針對新能源汽車消費市場的鼓勵政策正在走向立體化。中國證券報記者從多渠道獲悉，除了工信部正在醞釀叫停各地新能源汽車的地方保護政策之外，財政部正在研究新能源汽車購置稅優惠的相關政策，加上各地地方政府在購買新能源汽車“綠色通道”和充電配套設施建設方面的持續加碼，新能源汽車消費立體化的扶持政策開始初步成型。

部委齊助陣

工信部日前召開交流會議，邀請全國數十個新能源汽車推廣示范城市或區域負責人共同商討新能源汽車的推廣意見，重點討論清理地方保護政策。知情人士透露說，為叫停新能源汽車地方保護，工信部或將采取措施，取消新能源地方目錄。

“隨著地方保護的淡化，新能源汽車的消費市場有望加速擴容。”某新能源汽車制造企業負責人向中國證券報記者分析說。

目前，多地對新能源汽車實施不搖號或其他等同政策。國家稅務總局相關負責人日前也明確表示，正在研究新能源汽車購置稅優惠的相關政策。倘若稅收優惠落實，下一步私人購買新能源汽車可望獲得稅收方面的政策鼓勵，從而成為新能源汽車市場加速擴容的又一助推器。

配套完善提速

各地在充電樁和充電站的建設方面也是“紅利”不停。不僅有國家電網近日宣布將引入民資參與建設電動車充電樁，大大提高各地推進新能源汽車配套設施加速完善的預期；而且各地在充電設施建設方面也開打“接力賽”。

在日前舉辦的深港澳車展(微博)上，有官方人士透露，深圳市或將率先把電動車充電樁列為新建小區的“標配”，作為小區驗收的建設標準之一。

此前也曾有部分新能源車企主動與房地產企業合作，計劃未來在新樓盤中統一建設充電樁，為旗下純電動汽車提供配套。但本次地方政府介入制定新建小區充電樁強制“標準”，尚屬首次。

“深圳一直在新能源汽車推廣上起到表率作用。”有業內人士分析說，“目前私人電動車用戶較少，車主在申報建充電樁時，小區物業未必同意。倘若新規落實，也就意味著新能源汽車納入新業主購車考量范圍的幾率將大大提升，從而帶動新能源汽車的消費市場。”

“目前多個地方政府都制定了充電樁的建設規劃與目標，并且已經開始進入實施階段。隨著計劃的穩步落實，將掃除消費者對新能源汽車購置和充電的諸多顧慮。”業內人士指出。