近日，特斯拉(Tesla)汽車公司在華宣布啟動“目的地充電”項目，以推進特斯拉全國充電網絡設施建設。

“(我們會)盡最大努力建設盡可能多的充電樁。”特斯拉全球副總裁吳碧瑄向記者表示，每個充電樁的安裝成本為1萬元左右。

作為首批與特斯拉簽訂“目的地充電”項目戰略合作協議的合作伙伴，中國銀泰投資有限公司將建設超過40個特斯拉專用充電車位，分布在北京、杭州、成都等30多個城市的商業百貨門店和地產項目中。

據悉，與商業地產等知名地標建筑的合作，是特斯拉在美國市場推行的方式，未來中國也將沿襲這一發展路徑。在完成與銀泰集團的簽約之后，6月13日，特斯拉將在北京與SOHO中國在望京SOHO共建特斯拉專用充電車位。

除了與地產公司的合作外，特斯拉的充電網絡建設還將與眾多民企及個人合作。記者了解到，特斯拉車主在通過上述目的地充電模式可以免費充電，每小時充電可以行駛100公里。

本次“目的地”充電模式的推廣，對于特斯拉而言又新增了一種充電方式。“讓充電和維修服務更為便利，是特斯拉的重要工作。”吳碧瑄表示。

實際上，特斯拉進入中國之后，關于充電方式的爭論從未停止。在技術兼容性方面，吳碧瑄告訴記者，在特斯拉看來，與中國相關充電設施的兼容性并“不是大問題”，特斯拉正在考慮相關技術解決方案。

在政府提倡環保和新能源利用的背景下，特斯拉和商業地產的合作受到了政府的支持和助力。但對于商業地產商來說，或許沒有想象那么簡單。

據了解，在特斯拉與銀泰的合作中，特斯拉提供充電設備，銀泰提供場地、維護費以及電費。客戶無論是否在銀泰消費，都可以免費使用充電樁。

雖然銀泰方面表示，相比場地費、電費等支出，開發商更看重長遠的影響，但一家上市房企的商業地產運營人士表示，商業地產開發商可以提供公用的設施和場地，但是不能長久提供免費的電源。無限量的免費充電，長久來看是不具有持續性的。

深圳商業地產業內人士李承林也表示，由于特斯拉專用充電樁沒有通用性，無法滿足使用其他品牌電動車的消費者，局限性很大。不平等待遇可能會傷害消費者的感情。