據國外媒體報道，特斯拉CEO伊隆•馬斯克(ElonMusk)在特斯拉官網上公布一項決定，宣布將電動汽車技術對外開放，他認為這是真正解決日益惡化的“碳”危機的最佳途徑。在這個只專注自我利益的汽車業中，馬斯克這一決定無疑是一次高風險或者高回報的賭博，可能抹殺掉特斯拉當前擁有的一切優勢，也可能為特斯拉的發展助一臂之力。

他表示，“這對特斯拉和電動汽車產業大有裨益，我對此深信不疑。在董事會和管理層中，雖然有些人曾對我的決定感到不解和吃驚，但所有人都很支持我。”

此公告一出，特斯拉的股票略有上漲。特斯拉一直深陷財務困境。五月底，特斯拉的債券慘遭垃圾評級，這難免使投資者認為，在未來四至七年特斯拉將無力償還22億美元的債務。特斯拉將專利與他人共享，是希望一些重要汽車制造商也將一些技術對外開放。市場研究公司Gartner的汽車分析師科茲洛夫斯基(Koslowski)指出，“由于新的電池和動力傳動技術的研發非常昂貴。鑒于現有市場的規模，要特斯拉繼續提高對這兩項技術的投入是非常困難的。”

在當前汽車行業規范的影響下，汽車公司對電池和動力傳動技術的研發都是關在自己家門中默默進行。這種各自為戰的現狀使這兩種技術進展緩慢，成為電動汽車行業發展的一大短板。科茲洛夫斯基表示，“特斯拉需要大幅提升汽車產量才能取得成功，但這就需要其它大型汽車廠商買下特斯拉的技術。超級電池工廠Gigafactory的前景令人期待，但若能得到外力支持自然更好。”

馬斯克想要推行的共享理念恰恰是汽車業所欠缺的。科茲洛夫斯基說，“汽車業是個高度重視保密的行業。馬斯克的做法完全與之格格不入。如果馬斯克希望讓競爭對手也開放技術的做法，是向其他汽車制造商拋出橄欖枝，但他的存在卻對他們的核心業務造成了沖擊，他提出傳統汽車有必要退出舞臺的論調對他們一定是刺耳的。”盡管許多傳統汽車公司已經開始涉足研發電動汽車，喝汽油的汽車仍然是他們的產品生命線。

特斯拉已獲得豐田和梅賽德斯-奔馳等公司的投資，回報則是向這些公司開放特斯拉的技術。例如，豐田的Rav4EV汽車就使用了特斯拉的技術。科茲洛夫斯基指出，“這些公司投資支持特斯拉，就是為了獲得它的專利。馬斯克現在干脆將技術免費公開了，這些合作伙伴會做何感想？”

特斯拉對技術共享的描述是含糊的。它表示，若對專利的使用是出于“出于良好初衷”，特斯拉則不會起訴。這其中有什么深意呢？科茲洛夫斯基表示，“我們知道有些公司會將之完全納為己用。”這意味著特斯拉在電動汽車技術所擁有的優勢將蕩然無存。

總之，這一決定符合馬斯克狠下賭注的一貫作風。特斯拉已獲得諸多贊賞，以及SpaceX公司這一傳奇存在，均使大唱反調者啞口無言。但科茲洛夫斯基卻認為這一消息透露的訊息中，更多的是特斯拉所面臨的困境，而非某種肯定的承諾。“如果我是一個投資者，這個消息會讓我感到擔心。在某種程度上，這是一種頹勢的表現。除非特斯拉能夠獲得更多業界的支持，否則特斯拉的前路將十分艱辛。”

馬斯克則堅持，這其中重點不在于專利，而在于特斯拉對持續創新的承諾。人們常常錯把技術比作靜態的圖片，其實技術更像是一部電影，”他說，“技術創新的速度是關鍵所在。新技術涌現的速度才代表真正的競爭力。不能滿足于‘我已擁有這樣的專利’。”