儲能，顧名思義就是將能量儲存起來。上中學時，每當學到電磁感應這節課時，物理老師總是告訴學生：發電機發的電是不能儲存的。事實上，電并非不能儲存，而是目前能夠直接儲存電力的設備容量太小。

當然，現代科技還是想了許多種將電能轉化為其他形式的能量儲存的辦法，所有方式基本可以歸結為三類：機械儲能、電磁儲能、化學儲能。而鋰電池作為化學儲能方式的一種，有專家預計，鋰電池到2015年將占整個儲能市場生產規模的16%。

對此，許繼集團有限公司副總經理張建興提醒業內人士，雖然預計儲能市場將有6000億市場的“大餅”，但還要經歷漫長的市場培育階段。因此，在儲能市場條件不成熟的情況下，“畫餅”是不能“充饑”的。

鋰電池成本居高不下

據了解，國家電網對下一代儲能電池性能和價格的期待是循環壽命達到5000次以上，價格達到1500元/kWh以下，效率達到80%以上。這樣的指標，現有的儲能系統尚難以達到。

“以目前鋰電池的價格來看，配置儲能系統有種小題大做的感覺。”中航鋰電(洛陽)有限公司(以下簡稱“中航鋰電”)電力儲能營銷部的領導認為目前鋰電用于儲能項目沒有可操作的意義。

就拿技術相對成熟，但污染問題難以得到妥善解決的鉛酸電池來說，儲能市場的鉛酸電池售價為0.7～1元/AH，有1000多次的充放電;而鋰系電池中，磷酸鐵鋰電池的售價一般為2.5元/AH，電池組的售價為3.5～4元/AH，充放電次數也僅為2000次，每三年都要更換一次，顯然也并非儲能系統最理想的化學能源。

中國南方電網智能電網所主任余南華坦言，目前用在國家科學實驗類示范項目上自然對成本的考慮不會太多，畢竟在示范項目中，意義遠超過其本身的經濟價值，因此電池廠商賠錢也愿意去做。但在市場環境中，肯定沒有企業愿意做虧本的生意。以余南華的觀點，在實際應用上至少要降到2塊錢左右才會有市場，預計要到2017年儲能市場會出現一個比較大的轉折點。

實際上，在電池效率與成本難題短期難以突破的前提下，許多人相信，降低電池關鍵性材料的成本，對于儲能產品成本的降低具有重要意義。然而，根據GBII的研究表明，目前正極材料、負極材料、隔膜、電解液四個部分占鋰電池高達約50%的成本。雖然近年來，四大材料的國產化程度有所提高，但正極的基礎材料、隔膜、電解液原料等材料源頭不在我們國家，企業在短期內擺脫進口依賴的可能性較小;這些都是電池成本居高不下的原因。此外，國內鋰電行業還存在生產工藝不先進、設備自動化程度不高造成的成品率低等問題。

儲能技術路線仍未定型

“儲能的技術路線有10多種，誰能保證鋰電儲能是未來大規模儲能的發展方向?” 中航鋰電的上述領導認為儲能的技術路線仍未定型。一輛車的電池不過幾十千瓦，而規模儲能要幾個、幾十個兆瓦，怎么保持均勻性?現在是各種技術等待檢驗的時候。

對于儲能技術中的物理儲能如抽水蓄能、飛輪儲能等有建設的局限性;但化學儲能如鈉硫電池、液流電池、鉛酸電池、鋰離子電池等技術路線孰優孰劣也還難以評定。鋰離子電池作為新興的化學儲能技術，在電網級規模儲能領域的應用仍然頗具爭議。雖然磷酸鐵鋰是目前比較受關注的一種儲能技術路線，但是維護難度大和安全性欠佳的缺點，影響了其大規模商用的步伐。

未來至于哪一種儲能技術成為主導?幾種技術路線各有優劣，現階段而言，論斷哪一種儲能技術一定會勝出還言之過早。可能在今后的很長一個時間段之內，依舊是各個技術并行發展，最后就看誰能夠先將技術做成熟，誰先將成本降下來，那么誰就能先實現小規模的商業化。

商業模式不清晰

目前，我國約有40個儲能示范項目，這些儲能項目多起到示范、探索性作用，并沒有做成盈利的模式。除了成本、技術的因素外;另一個最大的問題，儲能沒有形成良好的商業模式——這個推動市場化的“加速器”。

中科院物理研究所常務副主任黃學杰表示，國內市場化的電力市場環境沒有建立起來，這對國內儲能市場的商業運作產生了很大的制約。對儲能企業來說，市場決定研發;如果沒有好的商業模式，企業沒有動力做研發，即便有好的技術也只能“束之高閣”。

他透露，比亞迪曾接到了美國杜克能源公司儲能項目的訂單，也中標了日本、加拿大等海外不少的儲能電站項目。反而，比亞迪在國內的儲能市場還沒有得到施展拳腳的機會。主要原因在于，雖然我國的分布式儲能已有小眾市場，但大規模集中儲能還未形成成熟的市場機制。對于市場化的運作，國內還存在頗多爭議。

中航鋰電的上述領導認為，隨著儲能技術的發展，一旦電力能夠像普通商品一樣被大規模倉儲，那么儲能技術可能存在電力供給方、電網方、用戶方和第三方運營商等多種商業模式。然而，儲能的主要需求是跟新能源匹配，提高電網安全穩定性和供電質量，并不是拿來做生意的。例如，在深圳，峰期時電價為每度0.936元，谷期時每度電只收0.234元。每度電差價約為0.7元。深圳供電局有關負責人表示，一個儲能電站靠峰谷差價實現盈虧的話，這算是一個切入點;但是至少需要5年時間。

這位負責人稱，巨大的建設成本和漫長的資金回收周期，不僅業主方沒有耐心，連地方政府行政領導也“等不及”。眾所周知，中國官員實行的是5年任期制，建設儲能電站并不能即時為本地帶來經濟效益，更無法體現他們在任期內的政績。那么，相關政府部門并不一定會積極推動。

如今，儲能市場遭遇技術瓶頸、價格居高不下，商業模式不清晰等諸多因素，一直制約著儲能市場無法前行，也使得方興未艾的鋰電儲能市場如同趴在玻璃上的一只蟲子，前途一片光明，卻找不到出路。