6月27日，“中國能源發展論壇暨2014中國能源年度人物頒獎儀式”在北京舉行。人民日報社楊振武社長為中國能源建設集團有限公司董事長、黨委書記汪建平頒獎的榮耀時刻被歷史定格。

中國科學院盧強院士在論壇發言時談及水電建設，呼吁應盡快開發怒江、雅魯藏布江水電。他說自己大學一畢業就在怒江做水電勘查，現在的大壩技術適宜，移民及社會經濟成本小，但十多年來遲滯難作為，一個重要原因就是“怕鬼”，“中華民族有幾個這樣的戰略機遇期可以揮霍?水電開發光有勇氣是不夠的,但沒有勇氣是萬萬不行的。”盧院士兩鬢斑白，痛惜之情溢于言表。

怒江、雅魯藏布江豐沛的水力資源，是上天對中華民族的厚愛，但在開發利用方面，對云南怒江等一些項目長期陷入爭論，甚至遲滯不決策，遑論雅魯藏布江水電開發，盧院士就雅魯藏布江水電開發的呼吁，還是第一次聽到。水電項目開發出現爭論是正常的，但不正常的是從國外基金會領工資的所謂環保人士，混跡爭論之中，窮盡手段反對西南地區的水電開發。記者20多年前結識的圈子里，就有這樣的人，當時許多人還羨慕他們工資領美元，環保意識強。現在看來，這對我們水電開發真的影響很大。盧院士所說“怕鬼”，一方面是有鬼，一方面是怕，也可以說是“浮云遮眼”。有鬼，有浮云，但如果我們有定力、有遠見、有膽識，鬼和浮云就會成為我們前進路上的風景。

1992年6、7月份，記者在西藏采訪道路建設近40天，除了圣潔的密境風光，西藏水和路的“矛盾”關系讓人印象深刻。在樟木口岸采訪時，早晨醒來，樟木賓館窗外天空如洗，陽光明媚，整個樟木鎮的屋頂在喜瑪拉雅山南麓的原始森林中若隱若現。同屋的中央人民廣播電臺主持人原杰翻身就去拿相機，鏡頭還沒安好，樟木鎮就隱沒在印度洋的暖濕汽流中，什么也看不見了，不一會兒，上升的暖濕氣流與青藏高原的冷空氣交會又形成降水。出樟木口岸國門到國境線，還有7公里路程，并隨時會因降雨、泥石流等災害中斷，為保持這條國際貿易通道，當時有一個營的交通部隊常年在這里，隨時準備搶修。

當然，印度洋的暖濕汽流，也會沿著雅魯藏布江這樣的河谷或者埡口，“旅行”到青藏高原腹地，帶來豐沛降水，并在雪線以上形成雪峰和冰湖，潛藏可利用的、循環往復的水能。記者采訪經過318國道(川藏路)通麥大橋天險時，洶涌逼身的雅魯藏布江水，讓人毛發直立、魂魄懸空似乎要和軀殼分離的感覺，當然，爾后也有安全通過“鬼門關”的成就感。現在，我國的水電開發能力和特高壓輸電技術，完全可以開發利用這里寶貴的水能資源。

日前有消息稱，2015年318國道將有巨大改變。因為這條路上：高爾寺隧道5682米，預計2014年12月建成;剪子灣隧道2258米，已經建成;脫麥拉卡山隧道2780米，即將建成;通麥大橋2015年上半年全線貫通，通麥天險將成為歷史。讓筆者感慨的是，水和路的“矛盾”如果統籌規劃，協同推進開發，不知要節約多少投資、經濟社會環境效益不知要提高多少倍。青藏高原獨特的地理環境，有許多很難讓人接近的地方，大多數人因而懷有一種敬慕之情，但這不是我們對怒江、雅魯藏布江等水電開發觀念落后的理由，更不應成為遲滯不作為的托詞。從我國經濟社會發展的全局來看，無論是能源消費革命、能源安全、治理霧霾，還是經濟社會發展轉型，這里水資源開發利用意義重大深遠，不可再蹉跎歲月。