國內汽油和柴油的批發價格8月7日繼續走低，其中柴油批發價格創下自2012年7月以來的最低價，汽油批發價創下自2013年7月以來的新低。

成品油監測機構8月7日監測的國內26個主要城市中，中國石油和中國石化的汽柴油批發均價分別為：國三0號柴油7688元/噸，國四93號汽油為8959元/噸，兩者分別比零售到位均價(國家發改委規定的最高零售價對應的批發價)低743元/噸和1165元/噸。

對20個城市進行監測的提供的數據顯示，國四93號汽油平均批零價差在1331元/噸；國三0號柴油平均批零價差在809元/噸。

批發價與零售到位價之間價差越大意味著加油站的利潤空間越大，不少加油站近期加大了促銷優惠的力度。記者發現，北京地區的加油站紛紛加大降價促銷的力度，不少加油站的優惠幅度已達到每升0.2元，有的甚至達到每升0.5元。

8月5日，國內成品油調價的窗口打開，但由于國際油價一直維持震蕩走勢，國內成品油零售價格變化因未達到調價的最低下限50元/噸而擱淺。

成品油分析師8月7日下午在接受記者采訪時分析說，如果繼續維持新一輪計價周期內國際原油價格的走向，當新的調價窗口打開后，國內成品油零售價有望下調。

分析師張斌持類似觀點，他認為歐洲和北美原油供應充裕，抵消了市場對中東和北非地緣沖突可能干擾原油生產的擔憂，導致國際油價維持著震蕩向下的走勢。

分析師說，在下調預期影響下，處于成品油市場中游的加油站和貿易商對市場走向比較悲觀，購買意愿并不強烈，部分地區中石油和中石化的煉廠加大讓利銷售的幅度，一些煉廠的優惠幅度達到每噸150元至300元。

自2013年3月27日新的成品油價格形成機制實施以來，國內成品油價格經歷了34輪計價周期，共有11次上漲和11次下跌，另外有12輪周期因國際油價在周期內的變化幅度未達到50元/噸的最低調價下限而擱淺。

記者注意到，雖然國內油價上漲和下調的次數持平，但與新機制剛開始實施時相比，汽油和柴油的批發價格下降幅度明顯高于零售價格下降的幅度。

分析師提供給本報記者的數據顯示，自新機制實施以后，汽油批發價累計下調75元/噸，柴油批發價累計下調90元/噸。而零售環節的變動相對較小，以北京92號汽油的零售價為例，2013年3月27日調價之后京五92號汽油零售價為7.80元，而目前京五92號汽油零售價格是7.78元，僅下調了0.02元。

分析師向本報記者分析說，新的定價機制不僅縮短了調價周期，而且減小了油價的調整幅度，以往中間商提前囤貨套利的行為大幅減少，大多轉為按需快進快銷的小單操作模式，導致成品油批發市場整體較為疲軟，批發價格大幅走低。