中煤集團子公司中煤能源在12日晚間發布公告稱，公司將2014年度的原煤計劃產量較原計劃調減約10%，調減后的2014年度原煤計劃產量將較2013年度的原煤實際產量減少約5%。而早在7月底，就有消息稱，神華集團開始限產減銷，今年將限產5000萬噸、減銷6000萬噸。

一消息人士告訴期貨日報記者，近日中國煤炭工業協會倡導煤炭行業限產救市，預計下半年全國重點煤炭企業將減產10%。今年以來煤價的持續下跌倒逼煤企限產。

煤炭的產量和價格雙降

記者了解到，自中煤集團8月正式實施限產措施以來，其所屬晉北煤炭生產企業逐月核減煤炭產量，8月生產計劃比原計劃減少300萬噸，降幅17%；各煤炭生產企業嚴格按照計劃組織生產，8月1—10日完成原煤產量449.4萬噸，比原計劃減少106萬噸，減幅達19%。另外，8月1—10日港口下水商品煤鐵路外運量比1—7月日均減少6.13萬噸，減幅25%。

煤價下跌的同時，產量也在下降。據汾渭能源最新公布的數據，內蒙古1—7月的煤炭產量53557萬噸（調度數），同比減產4272萬噸，減少7.4%。其中，國有重點煤礦原煤產量49941萬噸，增長22.2%，國有地方煤礦原煤產量1107萬噸，減少75.8％，鄉鎮煤礦原煤產量2509萬噸，減少79.8％。

一位不愿透露姓名的港口貿易商表示，由于價格低迷，港口發蒙煤的貿易商數量已經大幅減少。“在需求不濟的形勢下，今年煤炭滯銷很嚴重，我們所在的煤礦在今年4月底就關停了，工人們也都解散了。”一直在山西省榆林市某煤礦務工的工人說。

煤價近期或現拐點？

受大秦線臨時檢修和下游企業拿貨積極雙重因素影響，秦皇島港近期煤炭“低進高出”，動力煤庫存持續減少。截至8月13日，秦皇島港鐵路到車量達到7716輛，雖然較8月初有所回升，但整體仍然不高；秦皇島港錨地船舶數達到72艘，預期到船數22艘，兩者均處于4、5月以來的高位水平附近。

記者從多位采訪人士處得知，近日大型煤企限產穩價、8月7—12日大秦線臨時檢修制約煤炭到港量和重點電廠日耗增加等積極因素在短期內提振了市場信心。

北京和浙江的煤炭貿易商向期貨日報記者反映，近期港口出貨增加，下游采購需求和詢盤量也均有所增加，之前停止接貨的一些小戶也開始接煤了，市場成交價格也有所上漲，這預計著動力煤市場在8月將以穩為主。

不過，在煤炭市場供大于求大背景下，國內企業煤炭庫存卻在持續增長。截至8月10日，五大集團（同煤、陽煤、山焦、潞安和晉城）存煤達到4163.49萬噸，較去年同期多2060.08萬噸。從下游企業看，重點電廠存煤量也持續增加。Wind統計數據顯示，截至7月上旬，國內重點電廠煤炭庫存達到7920萬噸，較去年同期增加744萬噸，處于年內高點；重點電廠煤炭庫存平均可用23天，處于年內高位。“企業較高的庫存量，意味著需要足夠的時間消化。”中信建投期貨煤炭分析師張貴川分析道。

近期，在下游電廠拿貨積極性有所提高及大秦線臨時檢修等因素支撐下，國內動力煤期貨價格出現持續性反彈，1501合約從歷史最低價492元/噸反彈至昨日的收盤價514.6元/噸。在張貴川看來，由于企業庫存處于歷史高位，消化仍需時日，短期內動力煤市場或將延續弱勢格局。