9月1日24時，國內成品油價格迎來再次下調。這標志著國內成品油價格實現年內首次“三連跌”，也是年內最大幅度的連續三次下調。與此同時，從9月1日開始，國家發改委上調了非居民用天然氣門站價格。此消彼長之下，車用天然氣的價格優勢地位受到沖擊。對于濟南的油氣兩用出租車來說，車用天然氣是否會被汽油所替代？記者就此進行了采訪。

油氣價格“此消彼長”

9月1日24時，成品油市場迎來2014年的第七次下調，加上此前7月21日、8月18日的兩次下調，今年以來成品油市場出現首次三連跌的局面。這是自2013年3月27日，現行成品油價格形成機制實施以來，成品油第二次“三連跌”行情。根據成品油分析機構卓創資訊提供的數據，三次下調汽油累計跌幅為540元/噸，折合93號汽油0.41元/升，柴油累計跌幅為520元/噸，折合0號柴油0.44元/升。卓創資訊成品油分析師張斌告訴記者，今年以來國內成品油市場共經歷了17次調價窗口，其中，7次下調、4次上調和6次擱淺，漲跌互抵后，截至9月1日，國內汽油累計下調385元/噸，折合93號汽油下調0.30元/升，柴油累計下調370元/噸，折合0號柴油下調0.32元/升。“總體來看，受國際原油持續走低影響，今年以來國內成品油價格以下調趨勢為主。”

和成品油價格不斷走低相比，天然氣價格則是“漲聲一片”。根據國家發展改革委近日發出的通知，自9月1日起調整非居民用存量天然氣門站價格，每立方米提高0.4元，居民用氣門站價格和增量氣門站價格不作調整。這是時隔一年后，國家發改委再次上調非居民用天然氣價格。中宇資訊天然氣分析師孫陽告訴記者，截至9月1日，廣東、湖北、山東、甘肅等地已經發出通知，要求非居民用存量天然氣門站價格上漲。“這和成品油價格的不斷下跌形成了鮮明對比。”燒氣還是比燒油劃算

孫陽告訴記者，存量氣價格上漲，對LNG(液化天然氣)市場和CNG(壓縮天然氣)市場影響不一。“存量氣價格上漲，對于LNG市場來說，由于氣源不同，各家受影響程度不同。”孫陽說，對于大型液廠(使用液化天然氣的工廠)來說，早在上半年已經用完存量氣開始用增量氣，近兩年投產的新液廠也一直用的是增量氣，只有部分產能一般的早期投產的液廠還用著存量氣。“因此目前為止，對于LNG的影響還未顯現。只有西南地區，在存量氣成本的拉漲下，上調400元/噸。”

不過，相對于LNG來說，此次價格上漲對CNG影響較大。“CNG一般于高壓管道取氣，目前做出調整的省市不多，基本均上調0.4元/立方米左右，各地實施細則由當地地物價局根據當地情況制定，并且終端價格隨著上漲。”孫陽說，其中受影響較大的為出租車成本。濟南有出租司機表示，夏天開空調耗氣量大，出租車一天大概跑250公里，耗氣約為25立方米，一立方米氣價上漲0.4元，每天將多支出11元的燃料費用。“實際上，上面算的還是白班的費用，目前出租車公司大多采用雙班倒，如果每立方米氣價再漲4毛，一天至少得多出20多塊錢的成本，一個月就是600多。”濟南某出租車司機何先生表示，去年8月份車用天然氣上漲0.43元，已經讓不少司機感到不堪重負，如今再漲0.4元，這增加的成本對于出租車司機來說實在難以承受。“去年氣價上漲運價并沒有跟漲，所以現在出租車司機們都在關注出租車運價能否上調。”

卓創資訊分析師胡慧春表示，對油氣兩用的出租車而言，此次氣價上漲幅度基本與油價累計下跌幅度持平，在一定程度上沖擊了天然氣的絕對優勢地位。記者了解到，以一立方米氣價上漲0.4元計算，濟南車用天然氣漲價后價格為5.11元/立方米，而93號汽油價格為7.39元/升。若以夏天百公里耗10立方米氣和百公里耗9升油計算，百公里用氣和用油的價格分別為51.1元和66.51元。由此可以看出，漲價后，天然氣的價格優勢有所減弱，不過，其仍然有一定優勢。“燒氣還是相對劃算。”

明年天然氣價格還得漲

盡管短時期內天然氣的價格優勢依然不可撼動，但從長遠看，其價格優勢正在不斷減弱。

記者了解到，目前濟南主城區8000多輛出租車中，除少量使用汽油或柴油外，絕大部分車都為油氣兩用，基本都以壓縮天然氣為燃料。“出租車雖然是油氣兩用，但現實中絕大部分司機還是使用天然氣，因為加氣要比加油便宜得多。”而之所以沒有純天然氣出租車的原因，是考慮到一旦天然氣出現氣荒，可以改為用油，否則出租車無法運營，影響市民出行。

“但從長遠看，天然氣價格優勢將進一步減弱。”卓創資訊分析師王曉坤表示。據了解，根據我國天然氣價格改革的目標，到“十二五”末，我國天然氣門站價存量增量氣將實現并軌，使我國天然氣價格達到合理水平。王曉坤告訴記者，由于此前存量、增量兩種天然氣的價差在0.88元/立方米左右，而發改委要求在2015年存量氣漲至與增量氣統一的價格，因此業內普遍預期此次天然氣價格上調后，明年還可能進一步上調天然氣價格。“這樣一來，車用天然氣原本就已經減弱的價格優勢將進一步減弱。”

記者了解到，目前增量氣價格在2.29-3.32元/立方米，存量氣漲價后在1.81-2.86元/立方米，而進口中亞天然氣成本在2.2元/立方米，進口LNG的成本也在3-4元/立方米。在存增量氣并軌后，國內天然氣價格提高，增量氣與進口氣價持平，甚至可以高于進口天然氣，從而有望緩解目前進口天然氣的成本倒掛現象。

不過，記者也了解到，根據經濟學理論，天然氣漲價后，其消費量將減少，困擾企業和車主的氣源短缺現象有望逐步得到緩解。王曉坤表示，天然氣作為基礎能源消費品，其價格漲跌對整個國民經濟都有較大影響。據卓創觀察，在LNG車用、工業制造業等領域，受到漲價影響，下游改氣積極性受挫，預計未來天然氣消費增長將有放緩。“我們預計2020年天然氣消費量將在3000億立方米以內，氣源短缺現象將逐步得到緩解。”