9月份，華中和華東地區天氣轉涼，氣溫下降，民用電負荷減少，耗煤量下降，且電廠庫存高位，拉煤積極性減弱，促使沿海煤炭市場再現低迷景象。當前，用戶庫存已經達到高位，沿海六大電廠存煤可用天數高達23天，其中浙能、上電存煤可用天數分別高達32和35天。9月份，沿海煤炭市場活躍程度較8月份要差一些，北方港口空泊現象再次出現，煤炭發運數量出現下滑，庫存出現走高。不溫不火的市場行情，下游高位的庫存，會打壓下水煤價格，遏制上漲步伐。

進入9月份，神華集團繼續領漲，各煤種均上漲5元/噸，中煤、同煤、伊泰等大型煤企積極跟上。繼8月份后，神華第二次漲價，主要是受近期國家出臺的煤炭脫困措施的影響，下游電廠并不認可上漲后的價格。屋漏偏逢連夜雨，煤價上調后，正趕上煤炭消費淡季，主要發煤港口到港拉煤船舶開始減少，神華旗下黃驊港、天津神華煤碼頭以及秦港專用場地庫存開始出現上漲，市場供大于求壓力加大。

當前，下游電廠搶運煤炭已經告一段落，各大電廠庫存接近飽和，拉煤積極性出現衰減，促使后續市場不容樂觀，預計環渤海動力煤價格指數上漲也難，下跌也難，處于僵持局面。下游需求低迷，電廠耗煤水平不高，拉煤積極性也不積極。進入秋季，民用電下降的同時，工業用電依然不振。據華能集團業務人員介紹，該集團旗下電廠存煤處于高位，耗煤量大幅下降，華能對旗下80臺火電機組停掉了13臺，其中3臺檢修，10臺停機備用。目前，華能沿海電廠日耗煤數量僅為17.7萬噸，比正常情況減少了4萬噸。其余電廠如：浙能、粵電、國電也出現這一問題，電力集團紛紛將部分火電機組停機檢修或者備用。

回顧這輪煤價上漲全過程`，進入夏季用電用煤旺季，沿海六大電廠日耗煤量告別七月上旬的60萬噸的低位水平，上升至68萬噸的中位水平，耗煤數量有所增加，存煤可用天數進一步下降，存煤數量呈現下降態勢，用戶拉煤積極性有所恢復。進入8月份，為了抵御臺風等惡劣氣候的影響，趕在大秦線檢修之前增加儲煤，防止庫存下滑過快，華東、華南電廠增加煤炭采購量，拉運數量超過七月份水平，形勢走好，煤炭交易價也小幅上揚。進口煤方面，國家開始采取限制進口煤，扶持國內煤企的措施，此外，國際海運費出現上調，澳洲煤報價走高，進口煤形勢不樂觀，8月份，我國進口煤僅為1886萬噸，同比下降27%；進口煤價格優勢不再，國內煤炭價格止跌企穩，尤其5000大卡煤炭價格出現小幅上調。進入9月份，受民用電減少、電廠補庫基本結束等因素影響，電廠耗煤下降，用戶拉煤積極性減弱，到達北方港口的拉煤船舶出現減少態勢，煤炭市場下行壓力加大；但受神華、中煤等大型主力煤企上調煤價影響，北方港口平倉價繼續保持小幅上調。

多年來，澳大利亞、印尼、越南、俄羅斯等國進口煤依托煤炭生產成本低、運費低廉、以及價格便宜、質量優良等優勢，成為國內煤炭行業一個強有力的競爭對手，進口煤市場份額不斷擴大，很多用戶對進口煤實現了常態化采購以及配煤使用，成為不可缺少的煤種；加之國內煤企產能釋放，產量增加，促使國內煤企競爭壓力加大紛紛采取降價促銷、以量補價的措施，促使煤炭價格不斷下調。目前，由于北方港口平倉價過低，國內煤企已經無力支撐，很多已經虧損經營。據媒體介紹，目前，國內煤炭企業虧損面已超過70%，有50%以上企業下調了職工工資，部分企業出現了緩發、減發、欠發工資現象。鑒于這種現狀，國家出臺的各項救市政策已經成為了最有效的方法，也是讓煤炭經濟恢復元氣的最直接的手段。近期，國家發改委主持召開的煤炭企業脫困工作會議，強調要控制低質煤進口，提高進口煤關稅，在很大程度上，會增加進口煤成本，提高國內煤炭的競爭能力，促使國內煤炭供需形勢趨向平衡，煤炭價格回歸理性。8月28日發改委會議部署：2014年煤炭進口要減少5000萬噸，由于1-8月份進口煤炭減少了近千萬噸，要求9-12月份減少4000萬噸，其中主要電力企業承擔減少2000萬噸，由五大電力和神華、華潤、浙能、粵電具體落實，分攤減少的數量。

基于各項措施的即將出臺，預計未來幾個月，國內市場將進一步趨好。10月份，伴隨著大秦線檢修的開始，國內煤炭市場會很有所趨好；而形勢進一步趨好，則需要借助11-12月份，南方枯水期的到來和冬儲煤的進行，才能起到“火上澆油”的作用。預計年底之前的11、12月份，國內煤炭市場會出現供不應求現象，沿海煤炭運輸呈現繁忙景象，煤價出現持續上漲。