以電代煤：從小家到“大家”的清潔

往年，一進入9月，家住西城區西郊民巷的王大爺就忙著買煤，早早為冬季取暖做儲備，這已成了他家雷打不動的傳統。但是今年，王大爺卻一點也不著急。原來，他家去年完成了“煤改電”。“算起細賬來，這‘煤改電’省錢、省事兒，還安全。家里干凈多了，胡同里也沒了遺撒的煤渣。”說起“煤改電”的好處，王大爺滔滔不絕。用他的話說，小家干凈了，“大家”才更清潔。

“‘煤改電’是特定時期、特定條件下的特定選擇。”北京市發改委能源處處長高新宇曾表示。據他介紹，論證之初共有熱力管線、燃氣管線和電力線路3種方式被提出，前兩者受施工技術、保護古都風貌等限制被舍棄。電纜與熱力、燃氣管線相比，更靈活、受環境制約影響更小，于是“煤改電”成了最終選項。

北京市將“煤改電”作為減少冬季燃煤污染的重要政策，在平房區以電暖氣取代煤爐供暖。據統計，截至2013年年底，國網北京電力已累計實施“煤改電”近27萬戶。其中東、西城區約26.4萬戶，基本覆蓋京城核心區，另有農村4514戶。

據國網北京電力發展部規劃二處處長李暉介紹，國網北京電力今年還將配合政府有關部門，實施部分城區和農村平房的“煤改電”工程，計劃完成3.4萬戶，城區和農村各1.7萬戶。目前，國網北京電力正在積極開展前期工作。

軌道交通：為客戶送上及時電

9月10日，北京地鐵8號線三期工程配套的一座變電站里，施工人員正在安裝擴建工程中的開關柜。早在8月15日，地鐵7號線廣安門站總配電室順利送電，比工程預期整整提前兩個月。

“從報裝申請到圖紙審核，再到工程竣工驗收后的組織送電，我們是電力公司及時送電、優質服務的見證人和受益者。”國網北京電力的優質服務，讓地鐵7號線廣安門站項目負責人白波豎起了大拇指。軌道交通配套電力建設項目是北京市政府的重點民生工程，直接關系軌道交通工程的進度。有人說發展軌道交通是城市治堵與治污的“良方”，而充足可靠的電能是軌道機車正常運行的必備條件。

“我們專為軌道交通用電報裝工作開辟綠色通道，實行專人、專柜報裝，指定專人全程調度，優先使用電網資源、安排和審批停電計劃，為客戶送上及時電。”國網北京電力營銷部專工王洪彪說。據了解，國網北京電力今年已按期為7項軌道交通配套電力建設工程送電，涉及朝陽等4個區的4條線路，接電容量9.17萬千伏安。

以電代油：推進智能充換電服務網絡建設

“車輛出站，請注意安全。”9月10日清晨，公交司機張建開著496路電動公交車從四惠電動汽車充換電站換完電池后駛向長安街。

今年6月，亞太電動車協會30多名成員到四惠電動汽車充換電站調研后，認為該站的建成和電動公交車的使用，對促進新能源產業發展具有重大戰略意義。

投運近1年的四惠電動汽車充換電站，只是國網北京電力推進智能充換電服務網絡建設的一個縮影。“近年來，我們按照‘主導快充、兼顧慢充、引導換電、經濟實用’原則，積極配合政府加快推進智能充換電服務網絡建設工作，提升充換電服務質量，全力支撐北京市電動汽車應用需求。”國網北京電力營銷部專工黃宇說。6月10日，國網北京電力與首發集團等4家大型企業簽訂戰略合作協議，建立了公共充電設施建設“無償用地、利益分享”的建設運營機制。目前，京滬高速馬駒橋雙向充電站已竣工。

數據顯示，到今年8月，北京地區已建成電動汽車充換電站77座，包含2881個交流充電樁和114個直流充電樁。充換電服務累計83.79萬次，充電量達2743.47萬千瓦時。