對于中緬能源合作，國際上發出一些雜音認為“中國建設緬甸輸油管道是危險一步”，中國“向緬甸修建公路、鐵路以及連接到緬甸港口的水路”，對印度構成了“新的戰略挑戰”。這其實既不客觀，也不公道。

中緬油氣管道建設議題并非始于今日。早在上世紀90年代，中緬油氣管道建設動議就已提出，只是由于當時國際油價較低，投資價值尚未顯現，而未采取實質性動作。中緬油氣管道建設所以進入中緬雙方視野，是多方面因素推動的結果。

從緬甸方面看，面對美國為首的西方國家的孤立，緬甸需要與近鄰中國加強合作；抗戰時期存在并曾發揮過作用的中緬石油管道，為緬甸尋求與中國能源合作提供了依據；緬甸國內油氣新儲量的不斷發現，更成緬甸與中國的能源領域合作的基礎。油氣管道建設，順理成章地成為緬甸爭取中國投資與合作的一張好牌。

從中國方面看，隨著中國經濟持續發展，能源對外依存度提高。中國已經成為世界第二大石油進口國，預計2020年中國石油需求量可達5.2億噸，石油進口依存度超過60%。能源安全越來越成為中國國家安全的一個突出問題。經30年改革開放，中國既有加強國際能源合作的動力，又擁有了開發與利用國外油氣資源的能力。這成為中緬能源合作的重要前提。

從國際方面看，石油供求緊缺，國際油價飆升，使利用國外資源、通過國際合作解決能源問題的戰略價值凸顯。但偏偏中國是世界石油市場的后來者，在發達國家主導的既定國際能源格局中，沒有多少選擇余地。作為近鄰，緬甸豐富的能源儲藏，地理位置的獨特性，引得中國看重實不足為怪。

而緬甸的周邊環境，也在逐步改善。作為全球最大的能源消費市場之一，亞洲國家為在國際石油市場上有更多的發言權，近年來不斷加強在能源領域的合作。在中國之前，印度已與緬甸達成開發協議，計劃與緬甸加強能源通道和基礎建設的合作。在第二屆東亞峰會上，與會的東亞國家領導人共同簽署的《東亞能源安全宿務宣言》，重申本地區國家將共同努力，確保地區能源安全。加之馬六甲海峽海運客觀存在的風險性，都促使中國與緬甸加大能源合作。日本、韓國等周邊國家也期待從中獲益。

能源合作，是世界能源生產大國和消費大國的必然選擇。截至目前，中國已與36個國家建立了雙邊能源合作機制。中緬能源合作，不過是中國能源多元化布局的重要一步。