3月29日下午五點半，位于上海市寶山區的中國海油月浦加油站里，老站長陸建民正忙著迎接即將到來的加油晚高峰。“這些天，汽柴油的銷售量又漲了，每天能賣40噸左右。”他告訴記者，每天都有四五輛印有“中國海油” 大字的油罐車開來為加油站“補油”，同時，數以百計的汽車“填飽肚子”后駛向上海的大街小巷。
目前，上海這座世博之城中分布著31家中國海油的加油站。不久前，這些加油站的汽柴油日銷售量再創新高，達600多噸。這些成品油全部滿足“滬IV”標準，其提供者就是中國海油去年建成投產的首座煉廠――惠州煉廠。

工程師掌“大勺”，六種原料烹出“世博油”

“滬IV”標準是上海為打造“綠色世博”而給汽柴油設置的一道“準入門檻”。就指標來看，“滬IV”標準與北京現行的“國IV”標準基本一致，向國際先進的“歐IV”標準看齊。依照新標準，汽柴油的硫含量比以前降低90%，這樣一來，煉油的難度隨之增大許多。

“柴油還好，主要是汽油。”惠州煉廠生產指揮中心計劃主管張國興道出難點。惠州煉廠以加工高酸重質原油為主，這種原油比較適于產出高標準柴油和航空煤油等附加值高的產品，而生產“歐Ⅲ”標準以上的汽油并不是惠州煉廠的強項。

為把這塊“短板”補齊，惠州煉廠成立了專題攻關小組，吳青總工程師任攻關組組長，指揮中心苑少軍經理任副組長，每天召開“攻關會”，集思廣益琢磨如何破解“滬IV”汽油配方。此處所說的“配方”并非虛言。原油經過煉廠的常減壓裝置后會生成催化汽油、抽余油、重整生成油等６個組分。標準的汽柴油，都是通過調和這６個組分煉制而成的。就像做菜時調料的比重不同味道就不同一樣，６種組分的比例不同油品的質量也就不同。

惠州煉廠將此次“滬IV”汽油的“掌勺”任務交給了生產指揮中心質量主管劉保民。“‘滬IV'標準有一高一低兩個關鍵點，低硫和高辛烷值，”他說，“硫含量越低越環保，辛烷值越高，油品產生的動力就越好。”

劉保民帶領攻關小組日夜探索配方，其間對各種組分添加量的把握大有學問。除了要考慮裝置壓力、溫度的限制外，６種組分自身的特點也常常讓人陷入兩難。比如重整生成油的辛烷值很高，本應多多益善，但受限于苯含量過高而無法放手添加；而抽余油的硫含量極低，可由于辛烷值低，如果調配多了會拖辛烷值的后腿，所以也只能適量調配。

將近兩個月的時間，攻關小組根據化驗結果一次次調整方案，嘗試著按照不同比例搭配６種組分。直到今年１月底，煉廠化驗中心在每天例行的取樣化驗時發現，油品的各項指標都達到了“滬IV”標準，“滬IV”汽油的配方終于被破解。

好油配好人，亮出“海油牌”

“像清水一樣，接近于無色透明了。”海油造的“滬IV”很快乘船抵上海，油品的成色讓見多識廣的上海質檢人員都感驚訝。中國海油銷售公司上海分公司副總經理黃樹林告訴記者，“滬IV”標準要求汽柴油的硫含量不大于50ppm（百萬分之），而質檢報告顯示，中國海油的柴油硫含量僅為個位數。

“不少顧客跟我說‘加了你們的油，汽車跑起來更有勁兒了'，”陸建民說，“我就想，咱的油品好，服務應該更好！”眼下，他正布置一個“迎世博、保平安”的宣傳欄鼓舞士氣，隨后將組織起“紅袖章巡邏隊”，保障加油站的安全。

世博會開館在即，上海市經濟委員會組織的“五比五賽迎世博”活動也即將舉行，中國海油上海片區的各加油站已開始摩拳擦掌。無論是成品油的煉制人員還是銷售人員都有一個共同的愿望：讓中國海油的高清油品為上海注入更多活力，并在世博會這個大舞臺上，打響中國海油成品油的品牌。