在今天上午召開的本市公交地鐵財政投入情況說明會上，市財政局副局長王嬰對本市公交財政補貼情況做了詳細的說明。王嬰表示，2013年全市用于運行補貼支出達200億元，使公共交通發展水平得到快速提升，但目前公共交通的發展水平距離市民的期望和“綠色出行、公交優先”戰略目標的實現，還有較大差距。

他算了一筆賬：按照公共交通價格成本監審的數據計算，軌道交通的運營成本2013年為8.56元/人次，而按現在的調價方案調價后的每人次票價收入在4.3-4.4元，也僅占成本的一半左右。地面公交的運營成本3.46元/人次，而調價后的每人次票價收入在1.31-1.55元，僅占成本的30%左右。

“隨著軌道交通線路的延長、客流量的增長，公共交通票價調整后，仍需要有一定規模的運行補貼，以保證公共交通的正常運營。”王嬰表示，公共交通票價改革后，財政仍將重點保障公共交通發展支出，主要包括公共交通系統建設和運營兩方面，而用于保障公共交通發展的支出將只增不減。

解讀 保障公交發展支出 支持公交信息化建設

“公共交通票價改革后，財政仍將重點保障公共交通發展支出，其中重點支持和保障主管部門和有關企業加強信息化建設，提高智能化水平。”王嬰表示，智能化是公交重點發展的方向。

據王嬰介紹，通過智能化建設，公交站牌將改為電子站牌，屆時車還有幾分鐘到站、車上的人多不多等，都將一目了然。

王嬰表示，智能化公交主要通過GPS及北斗系統來實現，目前全市公交GPS及北斗系統裝載覆蓋率已達70%—80%，未來還有20%需要覆蓋。

此外，為還市民一片藍天，公交車也需加大更新力度，更多采用清潔燃料。另外，今年公交新能源車將更新904輛，12月31日前將完成1000根公共充電樁建設，這些都將列入財政一般專項預算。

“軌道交通方面，乘車擁擠問題亟待緩解，運行的安全保障亟待加強，運行的線路亟待延長，運行的網絡尚未形成，加之如1號線等老的線路已運行幾十年，車輛、配套設施等也需要進行更新改造。”王嬰表示，要解決這些問題，未來本市用于保障公共交通的財政補貼支出將只增不減。

追訪科委

千個充電樁 年內建成

記者上午從北京科委新能源車中心獲悉，全部1000個公用充電樁目前已經實現主體、地點及資金“三落實”，年內完成建設，初步在五環內建成5公里半徑快速充電網絡，重點覆蓋新能源汽車4S店、電網售電窗口和高速路服務區等場所。

截至目前，新能源小客車公用領域建成566個充電樁，其中快充樁154個，慢充樁412個。近期，全部充電網點將可實現在大型互聯網地圖上實施查詢導航。