投資是一個永久的話題,尤其是在中國這個高速發(fā)展的階段,不少行業(yè)黑馬頻現(xiàn)。未來十年中國將進(jìn)入新資本時代。

“低碳經(jīng)濟(jì)”下的新能源

全球各個國家致力于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將催生一大批新的低碳能源產(chǎn)業(yè)、低碳生活方式、低碳技術(shù)發(fā)展等等，未來新一輪的世界經(jīng)濟(jì)競爭必將是低碳經(jīng)濟(jì)的競爭。

主要發(fā)達(dá)國家將加快低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，并形成全球競爭新格局。大規(guī)模對低碳領(lǐng)域的投資將培育出新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，發(fā)達(dá)國家將主導(dǎo)低碳技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

美國政府將繼續(xù)推行綠色新政，培育新能源產(chǎn)業(yè)。2009年，奧巴馬簽署《復(fù)蘇與再投資法案》，內(nèi)容包括開發(fā)新能源、節(jié)能增效和應(yīng)對氣候變暖等方面。開發(fā)新能源為核心內(nèi)容，與開發(fā)新能源相關(guān)的投資總額超過400億美元。

美國將大力推動可再生能源的產(chǎn)量，制定并實(shí)施嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，還將促進(jìn)綠色建筑等的開發(fā)并建設(shè)全新的智能電網(wǎng)。此外，美國還將通過一系列的節(jié)能環(huán)保措施，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，培育新能源產(chǎn)業(yè)，使其成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，重振美國經(jīng)濟(jì)。

歐盟未來將繼續(xù)保持環(huán)保技術(shù)的領(lǐng)先地位，推行低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。歐盟為實(shí)現(xiàn)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的“三個20％目標(biāo)”（到2020年將溫室氣體排放量在1990年基礎(chǔ)上至少減少20％，將可再生清潔能源占總能源消耗的比例提高到20％，將煤、石油、天然氣等化石能源消費(fèi)量減少20％）將投資480億歐元，其中主要是用于環(huán)保技術(shù)的投資。

低碳是個全新的行業(yè)，這可以使中國與其他國家站在同一個起跑線上，可能會和1998年前后的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)一樣，造就一批財富英雄。美國《財富》雜志指出中國等亞洲國家在以節(jié)能環(huán)保為目的衍生產(chǎn)業(yè)里已經(jīng)大大領(lǐng)先美國。

“十一五”期間，中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)可望保持年均15%-17%的增長速度，環(huán)保投資的重點(diǎn)領(lǐng)域主要包括水環(huán)境、大氣環(huán)境、固體廢物、生態(tài)環(huán)境、核安全及輻射環(huán)境保護(hù)建設(shè)以及環(huán)境能力建設(shè)。

零排放汽車

圍繞著“零排放”汽車，尤其是燃料電池汽車的技術(shù)競爭日趨激烈，全球“零排放”汽車已步入“決戰(zhàn)期”。誰在這一輪汽車技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級中保持領(lǐng)先，誰就能成為未來世界汽車工業(yè)的“新霸主”。

自2009年以來，中國連續(xù)多年位居全球汽車產(chǎn)銷第一大國，汽車的普及在提高人們的生產(chǎn)效率和生活品質(zhì)的同時，也產(chǎn)生了諸如對石油資源的巨大消耗、大中城市交通擁堵以及機(jī)動車尾氣空氣污染等重大問題。

所以對于汽車行業(yè)來說，轉(zhuǎn)型升級是迫在眉睫的事情。中國政府已經(jīng)明確，加快新能源汽車發(fā)展是落實(shí)國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，是推動我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)跨越發(fā)展的關(guān)鍵。

日前，加州大學(xué)戴維斯分校將與中國汽車技術(shù)研究中心合作研究插電式和燃料電池電動汽車商業(yè)化，拓展零排放汽車市場。

加州在美國零排放汽車銷售市場上處于領(lǐng)先，是美國最大的新車市場，而中國則是全球新車銷售的領(lǐng)軍者。