中國商務部投資促進局和德勤12日聯合發布《2014中國汽車行業發展報告》稱，2013年中國汽車產銷約占全球總產銷量的四分之一，已連續五年穩居全球汽車產銷量首位。2014年前三季度的中國汽車產銷量已突破1700萬輛，雖然增速有所放緩，但仍是最具發展潛力的汽車市場。

報告在回顧2013年中國汽車業發展歷程時指出，自加入世貿組織以來，中國在世界汽車行業的地位日漸凸顯，并成為全球車企的主要增長市場。在“十二五”規劃推動之下，中國經濟增長的主題逐漸由政策刺激下的較快增長，轉為結構調整中的穩定增長。2013年，中國汽車產、銷穩中有增，兩者均高達約2200萬輛，同比增長約14%，約占全球總產銷量的四分之一，已連續五年穩居全球汽車產銷量首位。

報告分析了中國汽車產業梯度轉移趨勢。一直以來，中國汽車生產主要集中在東部地區。2013年，東部地區的汽車產量占全國總產量的一半以上，中部和西部地區則各占25%左右。近年來，中西部地區經濟的發展伴隨著低投資成本及一線城市汽車消費逐漸飽和、政策限制、產能過剩、成本上升等因素，吸引了各大中外車企開始向中西部地區進行布局和轉移。

中國商務部投資促進事務局楊依杭副局長表示：“很多汽車品牌已開始落戶西部地區，比如一汽大眾成都工廠、上海大眾新疆工廠、神農汽車成都工廠、上汽通用五菱重慶生產基地等。同時，奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌也已在西部設立區域管理機構。中國汽車產業向中西部地區的滲透已成為很重要的一個趨勢。”

報告發現，近年中國汽車消費者結構和消費概念發生了巨大的變化，汽車消費結構正在趨于年輕化。2013年1至7月的上牌量中，33歲以下的購車人群占比高達45%。政策方面，中國頻頻出臺相關政策大力扶持新能源汽車產業，并給予其一系列的優惠和優先權，中國正在積極建設“能源節約型”和“環境友好型”的社會，新能源汽車業早已成為各大國際車企大力開發的方向。