“最近油價大幅下跌，盧布大幅貶值，這對產油大國俄羅斯影響很大，西方國家在聯手打壓俄羅斯。”“前段時間歐佩克（石油輸出國組織）發表聲明說，石油不減產，油價一時難以漲起來了。”……乍聽這些言論，以為是哪位密切關注國際局勢的國際財經評論員說的。其實不是，這些話出自一位“炒油客”之口，由于常年在成品油行業摸爬滾打，他對國際油價“跌跌不休”的走勢及其影響，可能比財經評論員有著更真切的體會，正所謂身處其中“冷暖自知”。

每噸利潤從200元降到50元

昨日，在接受記者電話采訪時，山東淄博一位王姓“炒油客”坦言：2010年到2012年，是成品油生意的黃金時光，那時國內成品油供不應求，他所經營的柴油每噸能掙到200元左右，而現在只能掙到區區50元左右。

這一切源自國際油價的一路走低，以及國際國內對成品油的需求呈萎縮之勢。查看具有風向標意義的紐約商業交易所原油價格走勢圖，不難發現，2010年初到2012年中期，國際油價在每桶85美元到115美元之間波動，2012年中期到2014年6月，油價在每桶92美元上下波動，2014年7月以來，風云突變，國際油價從每桶100美元拋物線式地跌落到現在的50多美元，跌幅高達近50%。而僅僅在過去的兩個月中，國際油價就從每桶80美元跌到目前的56美元左右，跌幅高達30%。

昨晚9時（北京時間），國際油價處在每桶55.95美元的低位。

分析人士普遍認為，今年以來全球經濟增長形勢走弱導致對原油需求下降，以及美國頁巖油等其它類型石油的增產，是導致國際油價一路下滑的主要原因。頁巖油是以頁巖為主的頁巖層系中所含的石油資源，是與中東等地區的傳統石油不同的新型能源，但是其目前開采成本仍然較高。

競爭加劇同行“挖墻腳”

其實，所謂的“炒油客”，其正式稱謂是“成品油代理商”。淄博的那位王姓老板做的生意是，從地方煉油廠那里批量購買柴油，加工后賣給批發商，批發商再賣給加油站或其他銷售終端。

那么，國際油價變化是如何影響國內“炒油客”的？王老板介紹，國際油價下跌，導致國內油價跟著下跌，雖然油價下跌，但購買量卻明顯下降。這主要有兩個原因，一方面是目前國內經濟下行壓力較大，很多工廠用油量沒那么大了；另一方面，很多成品油客戶看空油價，因此不像以前那么急于購買大量油品囤積起來了。

以上是總體上的原因，但王老板生意下滑還有自己特別的原因。原來，王老板很多老客戶都在河北、山西和內蒙古一帶，前幾年成品油供不應求時，當地的成品油代理商不愿意降低利潤銷售，他抓住這一點，采取薄利多銷策略，雖然每噸油運到這些地方需150元運費成本，但是王老板銷售的成品油價格還是要比當地“炒油客”低些，因此抓住了這些客戶。而現在，當地成品油代理商由于生意不好，壓低售價“挖墻腳”，撬走了王老板的不少客戶。

王老板還介紹了自己的生意從以前囤油到現在不囤油的變化，他說這實質上相當于場外成品油期貨交易。他說：“打個比方，油價是每桶60美元，以前看漲時，我們和客戶簽合同約定一個月以后以每桶65美元成交，于是我們大量囤油，成交時每桶能掙5美元。而現在看跌時，我們約定一個月后每桶價格為58美元，待跌到55美元時，我們到市場購進成品油賣給客戶，每桶能掙3美元。”按照王老板的說法，做這種生意，油價無論上漲和下跌，“炒油客”都有可能掙錢，但是要看準油價走勢。不過，生意方式發生了變化：以前囤油，現在不囤油，待價格下降后再買進賣出。

客戶搶著匯錢不復存在

王老板說：“去年11月時，我每月能賣出1500噸柴油，每噸能掙150元，其中零號柴油價格每噸在7400元左右，而現在每月只能賣出700噸到800噸，每噸只能掙50元左右，零號柴油每噸價格5700元左右。”記者計算了一下，王老板每月的利潤從一年前的22.5萬元劇降到現在的3.5萬元至4萬元。

王老板頗為眷戀地回顧了2010年到2012年成品油供不應求時的美好時光：“那時鬧‘油荒’，客戶根本不和我們砍價，甚至成品油還沒發出，他們就搶著往我們的賬戶打錢，生怕買不到油。”

而現在，由于生意清閑了很多，他只能到處走走看看，一方面維護一下和各地老客戶的關系，另一方面，想通過老客戶開拓一下他們身邊的潛在客戶。

王老板的經歷只是華北乃至全國范圍內眾多炒油客的一個縮影。“我認識全國各地的不少同行，彼此間不時交流一下信息，大家現在的生意都比較冷清，都處于行業‘寒冬’。我們希望油價能盡快漲起來，早日迎來春天。”

昨日的一條消息給王老板帶來了一絲安慰：歐佩克代表本周表示，一旦美國頁巖油等高成本石油的極快增速放慢下來，且較低的油價開始刺激需求，油價就可能開始在2015年年底前達到新的平衡，預計全球油價到明年年底將反彈至每桶70美元至80美元。這是歐佩克近期對于油價將在什么價位企穩首次發聲。

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周五國內油價或迎11連跌

多家機構昨日預測，本周五國內成品油價格將迎來11連跌。據中宇資訊預計，以目前原油現貨價格水平推算，12月26日24時，成品油零售限價最終下調幅度為480元/噸，折合90號汽油降0.35元/升，93號汽油降0.37元/升，零號柴油降0.41元/升，但不排除發改委再次縮窄本輪調整幅度的可能性。

中宇資訊分析師桑瀟認為，歐佩克不愿獨自減產以避免自己的市場份額減少，其他主要產油國也無減產跡象，供應面整體寬松；從經濟面來看，除美國經濟尚可外，歐元區等全球大范圍經濟形勢疲軟，能源需求及需求前景依然堪憂，因此，油市供應過剩的利空因素仍將持續壓制市場。不過，鑒于目前國際油價處于每桶60美元以下水平，部分投資者做空心態松動，可能對油市形成小幅支撐。綜合消息面及技術面考慮，下周國際油價維持震蕩可能較大，并略微偏空。

卓創資訊成品油分析師張斌也表示，上周因美國原油庫存意外下降等因素，國際油價曾小幅反彈，但受全球石油供應過剩及美元匯率強勢的影響，油價全周下跌2.2%，這使得國內油價“11連跌很有可能實現”。