“最近油價大幅下跌,盧布大幅貶值,這對產油大國俄羅斯影響很大,西方國家在聯手打壓俄羅斯。”“前段時間歐佩克(石油輸出國組織)發表聲明說,石油不減產,油價一時難以漲起來了。”……乍聽這些言論,以為是哪位密切關注國際局勢的國際財經評論員說的。其實不是,這些話出自一位“炒油客”之口,由于常年在成品油行業摸爬滾打,他對國際油價“跌跌不休”的走勢及其影響,可能比財經評論員有著更真切的體會,正所謂身處其中“冷暖自知”。
每噸利潤從200元降到50元
昨日,在接受記者電話采訪時,山東淄博一位王姓“炒油客”坦言:2010年到2012年,是成品油生意的黃金時光,那時國內成品油供不應求,他所經營的柴油每噸能掙到200元左右,而現在只能掙到區區50元左右。
這一切源自國際油價的一路走低,以及國際國內對成品油的需求呈萎縮之勢。查看具有風向標意義的紐約商業交易所原油價格走勢圖,不難發現,2010年初到2012年中期,國際油價在每桶85美元到115美元之間波動,2012年中期到2014年6月,油價在每桶92美元上下波動,2014年7月以來,風云突變,國際油價從每桶100美元拋物線式地跌落到現在的50多美元,跌幅高達近50%。而僅僅在過去的兩個月中,國際油價就從每桶80美元跌到目前的56美元左右,跌幅高達30%。
昨晚9時(北京時間),國際油價處在每桶55.95美元的低位。
分析人士普遍認為,今年以來全球經濟增長形勢走弱導致對原油需求下降,以及美國頁巖油等其它類型石油的增產,是導致國際油價一路下滑的主要原因。頁巖油是以頁巖為主的頁巖層系中所含的石油資源,是與中東等地區的傳統石油不同的新型能源,但是其目前開采成本仍然較高。
競爭加劇同行“挖墻腳”
其實,所謂的“炒油客”,其正式稱謂是“成品油代理商”。淄博的那位王姓老板做的生意是,從地方煉油廠那里批量購買柴油,加工后賣給批發商,批發商再賣給加油站或其他銷售終端。
那么,國際油價變化是如何影響國內“炒油客”的?王老板介紹,國際油價下跌,導致國內油價跟著下跌,雖然油價下跌,但購買量卻明顯下降。這主要有兩個原因,一方面是目前國內經濟下行壓力較大,很多工廠用油量沒那么大了;另一方面,很多成品油客戶看空油價,因此不像以前那么急于購買大量油品囤積起來了。
以上是總體上的原因,但王老板生意下滑還有自己特別的原因。原來,王老板很多老客戶都在河北、山西和內蒙古一帶,前幾年成品油供不應求時,當地的成品油代理商不愿意降低利潤銷售,他抓住這一點,采取薄利多銷策略,雖然每噸油運到這些地方需150元運費成本,但是王老板銷售的成品油價格還是要比當地“炒油客”低些,因此抓住了這些客戶。而現在,當地成品油代理商由于生意不好,壓低售價“挖墻腳”,撬走了王老板的不少客戶。
王老板還介紹了自己的生意從以前囤油到現在不囤油的變化,他說這實質上相當于場外成品油期貨交易。他說:“打個比方,油價是每桶60美元,以前看漲時,我們和客戶簽合同約定一個月以后以每桶65美元成交,于是我們大量囤油,成交時每桶能掙5美元。而現在看跌時,我們約定一個月后每桶價格為58美元,待跌到55美元時,我們到市場購進成品油賣給客戶,每桶能掙3美元。”按照王老板的說法,做這種生意,油價無論上漲和下跌,“炒油客”都有可能掙錢,但是要看準油價走勢。不過,生意方式發生了變化:以前囤油,現在不囤油,待價格下降后再買進賣出。
客戶搶著匯錢不復存在
王老板說:“去年11月時,我每月能賣出1500噸柴油,每噸能掙150元,其中零號柴油價格每噸在7400元左右,而現在每月只能賣出700噸到800噸,每噸只能掙50元左右,零號柴油每噸價格5700元左右。”記者計算了一下,王老板每月的利潤從一年前的22.5萬元劇降到現在的3.5萬元至4萬元。
王老板頗為眷戀地回顧了2010年到2012年成品油供不應求時的美好時光:“那時鬧‘油荒’,客戶根本不和我們砍價,甚至成品油還沒發出,他們就搶著往我們的賬戶打錢,生怕買不到油。”
而現在,由于生意清閑了很多,他只能到處走走看看,一方面維護一下和各地老客戶的關系,另一方面,想通過老客戶開拓一下他們身邊的潛在客戶。
王老板的經歷只是華北乃至全國范圍內眾多炒油客的一個縮影。“我認識全國各地的不少同行,彼此間不時交流一下信息,大家現在的生意都比較冷清,都處于行業‘寒冬’。我們希望油價能盡快漲起來,早日迎來春天。”
昨日的一條消息給王老板帶來了一絲安慰:歐佩克代表本周表示,一旦美國頁巖油等高成本石油的極快增速放慢下來,且較低的油價開始刺激需求,油價就可能開始在2015年年底前達到新的平衡,預計全球油價到明年年底將反彈至每桶70美元至80美元。這是歐佩克近期對于油價將在什么價位企穩首次發聲。
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周五國內油價或迎11連跌
多家機構昨日預測,本周五國內成品油價格將迎來11連跌。據中宇資訊預計,以目前原油現貨價格水平推算,12月26日24時,成品油零售限價最終下調幅度為480元/噸,折合90號汽油降0.35元/升,93號汽油降0.37元/升,零號柴油降0.41元/升,但不排除發改委再次縮窄本輪調整幅度的可能性。
中宇資訊分析師桑瀟認為,歐佩克不愿獨自減產以避免自己的市場份額減少,其他主要產油國也無減產跡象,供應面整體寬松;從經濟面來看,除美國經濟尚可外,歐元區等全球大范圍經濟形勢疲軟,能源需求及需求前景依然堪憂,因此,油市供應過剩的利空因素仍將持續壓制市場。不過,鑒于目前國際油價處于每桶60美元以下水平,部分投資者做空心態松動,可能對油市形成小幅支撐。綜合消息面及技術面考慮,下周國際油價維持震蕩可能較大,并略微偏空。
卓創資訊成品油分析師張斌也表示,上周因美國原油庫存意外下降等因素,國際油價曾小幅反彈,但受全球石油供應過剩及美元匯率強勢的影響,油價全周下跌2.2%,這使得國內油價“11連跌很有可能實現”。
責任編輯: 曹吉生