臨近年底，新建甲醇制烯烴裝置陸續(xù)進(jìn)入開(kāi)車階段。隨著甲醇燃料、甲醇制烯烴等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，甲醇傳統(tǒng)下游發(fā)生改變，呈現(xiàn)多元化的供求格局，可進(jìn)一步消化國(guó)內(nèi)過(guò)剩甲醇產(chǎn)能。

甲醇燃料漸成規(guī)模

11月16日，吉利M100甲醇汽車項(xiàng)目落戶貴陽(yáng)，未來(lái)30個(gè)月，吉利將投資56億元，建成年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)甲醇汽車整車生產(chǎn)基地。

這只是甲醇燃料市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)縮影。隨著全國(guó)試點(diǎn)的擴(kuò)展，甲醇汽車發(fā)展由點(diǎn)及面，駛上快車道。2011年~2013年全國(guó)甲醇燃料的銷量累計(jì)超過(guò)1200萬(wàn)噸。

甲醇燃料是當(dāng)前甲醇的一大出路。甲醇燃料是利用工業(yè)甲醇或燃料甲醇，加入變性醇添加劑，與現(xiàn)有成品油按照一定比例混合，經(jīng)調(diào)配制成的新型清潔燃料。

甲醇的分子式比煤炭、汽油、柴油成分的分子式單一，燃燒相對(duì)清潔。數(shù)據(jù)顯示，與汽油相比，甲醇燃料使用后一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕靠梢詼p少50%~60%，成本卻可以降低30%~40%。正因?yàn)楸还谏狭?ldquo;清潔”的名號(hào)，甲醇燃料國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為“非常光明”，適合我國(guó)貧油、少氣、多煤炭的能源結(jié)構(gòu)。

早在2009年，國(guó)家就已經(jīng)先后出臺(tái)了《車用燃料甲醇》和《車用甲醇汽油（M85）》兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。讓甲醇從基礎(chǔ)有機(jī)化工原料一躍成為燃料產(chǎn)品，具有雙重身份。

“十一五”期間，我國(guó)甲醇燃料和甲醇汽車早已由技術(shù)研究轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)示范階段。山西省已經(jīng)率先開(kāi)展M15甲醇汽油的產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用，收到較好效果。

“十二五”期間，工信部在山西、陜西、上海等四省一市又進(jìn)行了甲醇汽車試點(diǎn)。浙江、河北、河南也開(kāi)始推廣使用甲醇燃料。目前，全國(guó)有26個(gè)省市正在進(jìn)行不同規(guī)模的示范應(yīng)用；建成并投入運(yùn)營(yíng)的甲醇燃料生產(chǎn)中心有30多座，具備1000萬(wàn)噸/年甲醇燃料的產(chǎn)能；在建的甲醇燃料項(xiàng)目20多個(gè)，建成達(dá)產(chǎn)后甲醇燃料年產(chǎn)能將達(dá)到2000萬(wàn)噸。

甲醇制烯烴不斷發(fā)力

除了燃料市場(chǎng)需求增長(zhǎng)迅猛外，甲醇制烯烴（MTO）市場(chǎng)不斷發(fā)力，成為新興的主力消費(fèi)市場(chǎng)。

由于中國(guó)富煤少油，利用天然氣或煤炭生產(chǎn)甲醇，再利用具有成本優(yōu)勢(shì)甲醇生產(chǎn)乙烯和丙烯，相對(duì)于傳統(tǒng)的石腦油制烯烴，具有較強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)。

據(jù)中宇資訊統(tǒng)計(jì)，截至2014年11月底，我國(guó)已有12套共計(jì)552萬(wàn)噸/年的甲醇制烯烴裝置投產(chǎn)，年底之前，還將有4套總計(jì)110萬(wàn)噸/年的裝置投產(chǎn)。

屆時(shí)，我國(guó)的甲醇制烯烴裝置的總規(guī)模將達(dá)到16套，合計(jì)662萬(wàn)噸/年，理論上甲醇消耗量可達(dá)到1986萬(wàn)噸/年。目前，甲醇制烯烴行業(yè)已經(jīng)成為甲醇消費(fèi)市場(chǎng)的強(qiáng)心劑。