通過這套裝置,可以把行駛中、迎面而來的風能轉(zhuǎn)化成電能,然后“回充”進汽車儲存起來。
除此之外,特斯拉的充電槍設計也非常與眾不同。
德國和日本對充電槍的要求非常嚴格,在充電槍使用前,要經(jīng)過100多項測試,其中包括防風、防沙、防水、防寒、耐熱等各項性能,還要經(jīng)受耐腐蝕測試,各項性能都合格后,才能投入使用。
因為這種電器連接口一旦漏電,很可能就會危及生命安全。
在電動汽車充電時,人們當然希望用的時間越短越好,但短時間內(nèi)的充電,會導致電池溫度急劇上升,這是非常危險的。現(xiàn)在用特斯拉超級充電樁充電,20分鐘就可以充進一半電量(大概可行駛200多公里),而80分鐘就可以把電量充滿,這種充電速度,是別的電動汽車望塵莫及的。
特斯拉是如何能做到這些、而別的電動汽車無法做到呢?是因為特斯拉的充電槍設計特別——充電槍里面有感應器,可以感應到車內(nèi)電池的變化;但這卻又不僅僅如此。
特斯拉充電槍結(jié)構示意圖
而這種充電過程,可以說是特斯拉核心技術的縮影:
當用特斯拉的超級充電樁充電時,充電槍里的感應器會隨時檢測車內(nèi)電池的溫度變化,如果電池溫度過高,充電槍就立即發(fā)出信號,減低充電強度,使電池溫度降低;同時,電池板內(nèi)的冷卻系統(tǒng),也同步做出相應的反應,使冷卻力度同步加強。
也就說,特斯拉的充電槍里好像是長著”神經(jīng)”一樣,能感知車內(nèi)電池的溫度變化,并能根據(jù)電池溫度的高低,自動調(diào)節(jié)充電強度,特斯拉這個簡單的充電過程,是充電槍、電池冷卻系統(tǒng)、以及充電樁的電流,一起高度協(xié)同工作。
特斯拉充電槍
特斯拉在美國的300項核心專利中,絕大多數(shù)都是關于電池冷卻系統(tǒng),充電模式,還有電池板的結(jié)構,總之,都與電池管理有關,這也是特斯拉技術最核心的部分。
它的幾千顆電池中有很多感應器和芯片,隨時監(jiān)控每粒電池的溫度變化,遇到意外情況,能以毫秒級別時間關閉電池,不但如此,連它的充電槍中也有感應器,并且還能和車內(nèi)電池管理系統(tǒng)“良好互動”。
正是基于這樣的技術優(yōu)勢,特斯拉聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人JBStrubal,信心滿滿地說,未來會把特斯拉充電時間減少到5-10分鐘。
責任編輯: 李穎