據《印度教徒報》網站1月31日發表題為《新的中緬輸油管道繞過馬六甲陷阱》的文章稱，中國為一條從緬甸一個深水港進口原油的輸油管道舉行了落成儀式，這條繞過馬六甲海峽的運輸通道的建成是中國朝著加強其能源安全邁出的堅定一步。

文章說，預計將卸下30萬噸原油的第一艘油輪會在近日抵達馬德島，這是中國在孟加拉灣開發的一座深水港。在這里，大部分來自西亞和非洲的石油將被注入一條全長2402公里的輸油管道，這條管道在緬甸境內的部分長771公里，在中國境內長1631公里。在馬德島的卸載碼頭旁邊已經有一條通往緬甸皎漂的天然氣管道。中國還敲定了建設一條從皎漂通往云南省的鐵路通道的計劃。

這一具有戰略意義的輸油管道將為中國2個主要的增長中心——昆明和重慶服務。這2座城市在中國建設“絲綢之路經濟帶”和21世紀“海上絲綢之路”等方面都發揮著關鍵作用。昆明是“海上絲綢之路”的起點之一，因為它連接著屬于東盟的3個國家——緬甸、越南和老撾。身處內陸的老撾反過來將成為通往泰國的“港口”以及一個覆蓋馬來西亞和新加坡的更大交通網絡的門戶。

文章稱，值得注意的是，這條新的輸油管道將繞過馬六甲海峽，這是一條連接印度洋和太平洋(行情,問診)的狹窄通道。中國人擔心，由于北京與美國日益加劇的競爭以及與南海鄰國的海上爭端，他們通往馬六甲海峽的通道可能會受到破壞，而馬六甲海峽是中國貿易和能源供應的主要通道。

隨著石油輸送的開始，中國正在昆明建造一座每年可加工1000萬噸原油的煉油廠。

緬甸副總統吳年吞說，運到緬甸的部分原油將提供給該國使用。中國和緬甸共同為這一項目出資，其中包括建設馬德島上的石油卸貨碼頭。

分析人士說，除了提高能源安全，建造始自緬甸的石油和天然氣輸送管道還有環境方面的考慮，因為中國正努力限制因過分依賴煤炭而產生的碳排放。

中國建設通過緬甸的石油管道，可以說是被逼的。某些國家總希望在中國的能源通道上卡脖子。為了能源安全，中國繞過了馬六甲海峽。

馬六甲海峽是一個戰略要地特別是對于中國來說，是一個至關重要的通道。

馬六甲海峽呈東南-西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連接南中國海。海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。中國有超過80%—95%的石油等資源是通過馬六甲海峽運到中國的。新加坡位于馬六甲海峽的咽喉位置，新加坡是美國的盟國，又有美國的軍事基地，要是美國把馬六甲海峽封鎖了，那中國該怎么辦，有什么辦法？此外，除了美國以外，還有印度也有機會封鎖該海峽，那又該怎么辦呢？

因此，中國避開馬六甲海峽，在孟加拉灣開發的一座深水港。在這里，大部分來自西亞和非洲的石油將被注入一條全長2402公里的輸油管道，這條管道在緬甸境內的部分長771公里，在中國境內長1631公里。在馬德島的卸載碼頭旁邊已經有一條通往緬甸皎漂的天然氣管道。中國還決定了建設一條從皎漂通往云南省的鐵路通道的計劃。

為此，中國也花了較大的代價，單這條管道就大約需要20億美元左右。

而且，由于美國為了在緬甸擠兌中國，在緬甸培植親美勢力，與中國在緬甸的中資項目進行干擾、驅趕、打擊。

此外，還挑起政府軍與地方武裝開戰，使中國在緬甸的利益受到重大威脅。因此，中國雖然躲開了馬六甲海峽，但是如今某些勢力又針對中國，在緬甸挑起事端，使得這條管道的安全性又受到了嚴峻的挑戰。

不過中國在緬甸還是有很大的影響力的，因為中緬山水相連，都有共同的利益，有一部分是石油還是留給緬甸使用的，也因此受益。因此管線的安全性雖然有一定風險，但是中國也許是能夠控制的。因為中國有維護自己國家利益不受侵害的能力，相必，不管是的印度還是美國，在中國能源安全上作任何動作，都市徒勞的。

這條繞過馬六甲海峽的運輸通道的建成，的是中國朝著加強其能源安全邁出的堅定一步其戰略意義非凡！

美國介入馬六甲海峽事務的深層次目的是為了遏制中國崛起，因為隨著中國經濟的發展，中國資源和商品的對外依存度也大幅度上升，馬六甲海峽作為一個重要的海上運輸通道，直接關系的中國的國家利益。即使美國或其他國家，要對馬六甲海峽進行封鎖，也沒有那么容易：

一、如果美國想要針對中國貨船進行封鎖是對《國際法》的褻讀

美國想要針對中國貨船進行封鎖，是對《國際法》的褻讀，是不得人心，必然會使美國陷入國際輿論聲討的漩渦，沒有誰愿意倒退到殖民社會。

二、周邊國家不愿意卷入擔心自找麻煩

如果要封鎖馬六甲海峽美國還要說服新加坡，馬來西亞和印尼三國，很顯然，美國想要插手馬六甲海峽事務，對于當事方的三國來說都心知肚明其危害性。

2005年6月，美國國防部長拉姆斯菲爾德在新加坡出席第四屆亞洲安全會議期間，就多次提及沿岸國海軍力量難以應付海盜和恐怖襲擊，希望美軍能夠進駐該地區，并稱美國愿意與沿海國家組成聯合巡邏隊，確保馬六甲海峽安全，但是遭到馬來西亞與印尼的拒絕。

三、會受到石油輸出國的強烈反彈

中國百分之80%—95%以上的石油進口要通過馬六甲海峽，中國已經成為非洲，中東等產油國的重要市場，如果美國封鎖中國貨輪的話，中東等國的石油出口必然會受到巨大的損失，這樣做定會遭到許多資源大國的抗議和反對。

四、有關國家反對馬六甲海峽國際化

馬六甲海峽非國際化已經成為世界各國的共識，如果美國獨斷專行，開了大國插手國際海上通道事務的先例，那么肯定會有其他的大國效訪進而干涉其他海上重要交通線的日常管理和通行，國際航運秩序會大亂。

新加坡、馬來西亞、印尼三國于1971年11月簽訂了關于馬六甲海峽的公約，反對海峽‘國際化’，宣布三國共管海峽事務。

五、中國在經濟上或在軍事上也有對抗能力

今天的中國已經非夕日的中國，美國雖然仍然是世界上的超級大國，但在全球的影響力已經有了很明顯的下降，而對中國的依賴程度也在加強，這就決定了美國在國際事務中，與中國產生大沖突的可能性。

眾所周知，中國是美國最大的債權國，而一旦中國政府大量的拋售美美國國債，對于美國政府來說幾乎是災難性的，而且美國的許多重要的商品來自于中國，中國完全有能力進行反擊。

而且，如今中國的軍事能力也不可小覷，也有相當的反制能力，美國也不敢輕易向中國動手。因此中國在世界上在多個國家的輸油管道的投資建設，給中國的能源安全帶來不可估量的利益。因為雞蛋不是放在一個籃子里的！