2013年，特斯拉Model S電動汽車的銷售掀起了全球新能源汽車的熱潮。2014年，各種款式的新能源汽車在經過多年的醞釀后呈現(xiàn)了井噴的狀態(tài)。包括德國寶馬、奧迪，日本豐田、尼桑，美國通用、特斯拉，中國比亞迪、榮威在內的汽車制造商發(fā)布了一系列新能源汽車，標志著新能源汽車的興起。

根據(jù)統(tǒng)計，2014年，中國新能源汽車產量達到7.8萬輛，銷量達到7.5萬輛，同比分別上漲350%和320%。其中，純電動汽車產量和銷量分別為4.9萬輛和4.5萬輛，同比增長240%和210%。插電式混合動力汽車產量和銷量分別為2.99萬輛和2.97萬輛，同比增長810%和880%。2014年，中國汽車銷量達到2349.19萬輛，同比增長6.9%，其中新能源汽車達到74,763輛，占0.32%，同比增長三倍。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電站和充電樁的建設也突飛猛進。2010-2014年，中國充電站數(shù)量從76個提高至723個，年復合增長率高達75.6%;充電樁則從1,122個提高至28,000個，年復合增長率達到123.5%。

就目前來看，由中國國家電網和中國南方電網為主導的充電站市場格局已經基本形成。截止2014年底，國家電網已經建設了2.4萬個電動汽車充電樁，650個充電站，主要集中在江浙滬一帶的智能充電網絡;中國南方電網則完成3,528個充電樁建設和118個充電站建設，主要集中在珠江三角洲地區(qū)的智能充電網絡。此外，中石油、中石化和中海油也都紛紛憑借其加油站網絡試水充電市場。

在剛剛結束的兩會中，新能源汽車也成為重點關鍵詞。預計2015-2016年，隨著充電樁和充電站的加快部署，中國新能源汽車將迎來飛躍式發(fā)展。