31日，南方航空發(fā)布2014年年報(bào)，至此，四大航企年報(bào)全部揭曉。從年報(bào)來看，去年10月后的國際原油價(jià)格大幅下跌一掃“四大航”前三季度匯兌損失陰云。而廣州日報(bào)記者從航企內(nèi)部人士、券商等渠道獲悉的消息表明，隨著供需基本面向好和油價(jià)低迷成為大概率事件，今年航空企業(yè)一季度及全年業(yè)績料好。

去年第四季業(yè)績上演“大逆轉(zhuǎn)”

昨日，南方航空(600029)公布2014年年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)公司營業(yè)收入1083.13億元，同比增10.38%；歸屬于上市公司股東的凈利潤17.73億元，同比降6.44%；基本每股收益0.18元。

值得一提的是，南方航空2014年三季報(bào)顯示，前3季度公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為12.56億元，較去年同期下滑48.94%。這意味著，第四季度歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)5.17億元，超過前三季度全部凈利的四成，成功扭轉(zhuǎn)凈利同比大幅下滑的頹勢。

從中國國航、海南航空和東方航空已經(jīng)公布的2014年年報(bào)和三季報(bào)來看，第四季度對于全年業(yè)績的“美好”具有重大意義。

探因

油價(jià)大幅下滑

去年10月份，國際原油價(jià)格出現(xiàn)“斷崖式”下跌，受此影響，占航空企業(yè)最大成本的燃油成本大幅降低，從而對全年業(yè)績形成有效提振，一掃籠罩在航企頭頂?shù)纳习肽暌騾R兌損失造成凈利大幅下降的陰云。

財(cái)報(bào)顯示，2014年中國國航、東方航空、南方航空和海南航空營業(yè)成本同比分別增長6.29%、-1.01%、9.29%、5.96%，均慢于營收的增速。

例如，南方航空去年飛行小時(shí)同比增長10.80%，但航油成本同比僅增長6.16%，并且航油成本在總成本中的占比也從上一年的40.82%下降至39.65%。東方航空表示，2014年，公司的飛機(jī)燃油支出302.38億元，同比減少1.44%。

除了油價(jià)“減負(fù)”，東方航空表示，營業(yè)利潤提升的原因還包括公司員工福利政策調(diào)整。

財(cái)報(bào)顯示，去年東方航空的營業(yè)成本中降幅最大的是“空勤、機(jī)務(wù)和地服人員工資及津貼”，該項(xiàng)支出同比減少34.02%。

未來

淡季不淡油價(jià)不超60美元無影響

國內(nèi)某大航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對廣州日報(bào)記者透露，預(yù)計(jì)公司今年一季度業(yè)績有望同比扭虧為盈。昨日，國內(nèi)某大型航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對廣州日報(bào)記者表示：“原以為3月是淡季，但今年旅客運(yùn)輸量卻好于往年，讓人不能相信。”公開資料顯示，今年一季度航空業(yè)國內(nèi)線需求同比去年增長11.5%，國際線則大增23.1%。從4月份訂座情況來看，國內(nèi)線預(yù)訂座率全面優(yōu)于去年，國際線訂座情況仍然與去年同期持平。

“隨著消費(fèi)水平的升級，航空日益成為大眾化出行工具，尤其是快速增長的出境游有效拉動航企相關(guān)業(yè)務(wù)收入。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。而值得注意的是，已有多家券商指出，從本月開始的新航季，將看到更多線路價(jià)格的上漲。另據(jù)廣州日報(bào)記者了解，3月25日起，廣州飛上海、杭州、成都等地的機(jī)票上調(diào)了經(jīng)濟(jì)艙的運(yùn)價(jià)，漲幅為5%~10%。

除了供需改善促使行業(yè)復(fù)蘇，從油價(jià)來看，“油價(jià)如果不超過60美元的預(yù)期年度平衡位，不會對航空公司一季度利潤造成影響。”某機(jī)構(gòu)人士分析。根據(jù)中國石油企業(yè)協(xié)會、中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心最近發(fā)布的《2015中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報(bào)告藍(lán)皮書》，全球石油供過于求將致使2015年國際油價(jià)總體維持低迷。海通證券分析認(rèn)為，航空公司仍將在未來較長時(shí)間內(nèi)受益于成本同比大幅下降帶來的盈利向上的空間。