利用農作物秸稈和畜禽糞便等生產天然氣——這是非常吸引人的一件事。以生物質為原料生產可燃氣體的技術已誕生上百年，但直到如今，它才從一個丑小鴨變成了受人矚目的白天鵝。

古老的沼氣是生物天然氣的前身，人們一想起沼氣總是將其與落后、臟亂以及小農經濟相聯系。經過現代的技術發展，提高了轉化率和產能規模的沼氣已轉變為充滿生機的生物天然氣，并迎來了一個前所未有的發展良機。

2月10日，華北地區像大多數日子一樣籠罩一層霧霾。在河北涿州的郊外，一個生物天然氣技術研發中試平臺項目剛剛進入試運行階段。

該項目負責人對《能源》記者介紹說，從2014年底開始，這個生物天然氣基地幾乎平均每天都會迎來一波調研參觀的人員，越來越多的人開始關注生物天然氣產業。項目正式穩定運行后，相信會推動更多地資金投入到生物天然氣產業。

除了轉化率和產能規模提高這兩個內部利好因素，天然氣市場容量的增大和環保重視度的提高則是生物天然氣產業發展的兩大外部利好因素。內部和外部因素共同推動了這個行業在近期走上了發展的快車道。

不過，生物天然氣產業仍然還只是一個有待完善的新行業，相關的技術標準、政策法規，以及市場環境等多個方面還需要完善。而業內人士樂觀地認為，曾經默默無聞的生物天然氣產業已迎來了轉機，經過三到五年的發展后，應該就會發展成為一個成熟的、有較高經濟價值的產業。

老產業獲新生

空曠的平地上有10個綠色的圓柱體、幾個梯形的露天倉庫、一個凈化提純裝置和一個加氣機，它們看起來既像是一個農場，也像是一個能源工廠，實際上它們是位于河北涿州的全國第一個產業沼氣平臺項目的主要內容。

生產生物天然氣的原料主要是畜禽糞便、農作物秸稈、農產品加工業的高濃度有機廢水等農林廢棄物。上述涿州的項目系國家發改委和農業部聯合資助，項目共撥總經費1150萬元，由中國農業大學生物質工程研究團隊承擔和設計。

該項目基地負責人朱金波對《能源》記者介紹說，項目已進入試運行階段，正在調試各種設備，預計很快就能正式投產，屆時每年可生產100萬立方米的生物天然氣。

我國是最早開發使用生物天然氣的國家之一，但是此前一直以小農戶生產自給自足為主要的存在形式，在產業化建設方面從未實現大規模生產。

在如今巨大的環保壓力下，我國的天然氣消費量快速增長，而常規天然氣產量增長又不足，從而使得生物天然氣開始受到關注，并且逐漸煥發新生。

中國農業大學副教授朱萬斌對《能源》記者說，近三年左右的時間內，生物天然氣產業迅速升溫，產業發展也逐漸規模化。預計目前全國共有超過20個每天產能1萬立方米以上的項目。

到2013年底，全國農村沼氣用戶為4300多萬戶，產沼氣140億m3;大中型沼氣工程近10萬處，產沼氣20億m3;合計年產沼氣160億m3。沼氣含甲烷約60%，如果提純到92%以上，即同質于天然氣，提純后的沼氣則稱為生物天然氣。提高生物質原材料的轉換率和產氣規模是提高沼氣、生物天然氣產量最直接的方法。

通過技術改進和現代化的裝置設備，“大中型生物天然氣工程可以提高生物質的轉換率，同時降低單位成本，它們是產業未來發展的方向，也是使沼氣產業獲得更大生命力的契機。”朱萬斌說，預計全國生物質天然氣在中近期內可以達到1000億立方米的年產量，如果相關條件適宜，未來全國甚至可以達到2000億立方米的年產量，很好地補充常規天然氣的不足。

從另一方面來看，隨著國內天然氣消費量的擴大，生物天然氣的經濟價值也愈發凸顯。朱萬斌介紹說，目前國內生物天然氣的平均成本在2-2.5元/立方米之間，與普通天然氣的批發價格相當。同時，生物天然氣的管理費用等成本未來還會逐漸降低，進一步提高生物質天然氣的經濟性。

與常規天然氣相比，生物天然氣的物理、化學特性幾乎與其一模一樣，可以將其通過管網、槽罐車等輸送到附近的加氣站等下游用戶。

在下游的利用方面，車用LNG、CNG或許將是生物質天然氣最重要的一個消費途徑。目前國內已有一些這樣的案例，比如中國農業大學生物質工程中心與廣西武鳴縣安寧淀粉廠合作，用淀粉/酒精生產沼氣，然后凈化提純，已成為國內首家日產1萬立方米的車用生物質天然氣案例。該項目從2011年3月3日起，一直向南寧新奧新能源公司車用加氣站供氣。

生物天然氣用作汽車燃料，每立方米可比1升汽油驅動汽車多行駛15%的里程，抗爆性相當于130#的汽油，各種有害氣體和溫室氣體排放量降低50-90%，價格卻僅有汽油的60%左右。這也是助推生物天然氣升溫的重要因素。

從國際經驗來看，我國的生物天然氣產業還有很大的發展空間。據生物質能源產業技術創新戰略聯盟發布的信息，歐盟、中國、美國的生物天然氣總產能在世界上名列前茅。歐洲的生物天然氣產業在財稅政策、技術裝備、工程規模、產業模式、環境效益等方面都已規范，代表了世界先進發展水平和模式。

瑞典在世界上率先開始將生物質天然氣凈化提純，生產車用燃氣和管道生物天然氣;同時，瑞典已開出了世界上第一輛沼氣火車。目前，在瑞典交通工具的氣體燃料中，沼氣占58%，有100個加氣站，779輛沼氣燃料公共汽車，4500輛汽油、沼氣與天然氣混合燃料小汽車。

我國的生物質天然氣的潛力也十分巨大。“十二五”期間，我國可用作生物天然氣開發的集中源產生和可實現集中收集的生物質廢物總量為6億噸，如果這部分廢物轉化為生物質天然氣，轉化潛力為450億立方米。

基于巨大的資源潛力，國家發改委發布的《可再生能源中長期發展規劃》中提出，到2020年，沼氣產量將達440億立方米。

發展瓶頸待破

新生事物在剛開始階段總會遇到成長的困難，生物天然氣這個古老的產業在獲得新生的同時，也面臨著一些需要突破的瓶頸。

據了解，目前國內大多數產能1000立方米以上的裝置基本都沒有滿負荷運行，原因是產出的氣消化不了;大多數地方沼氣沒有走出農村，仍然不能成為主力能源。

許多業內人士認為，與化石能源相比，制約生物天然氣發展的不是技術、設備、項目和資金，而是政策和市場環境。

我國生物天然氣產業的總產量盡管并不低，但市場化程度很低。有數據顯示，我國沼氣的年產量大概有160億立方米，但是其中有140億立方米是戶用沼氣，也就是說只有20億立方米的沼氣是進入市場中銷售的生物天然氣。

這與天然氣市場開放政策有一定關系。目前中石油和中石化兩大企業的天然氣管網各自連接貫通，生物天然氣企業生產的天然氣如果要想進入兩大公司的天然氣管網，除了所需的管道建設資金無處落實外，其所產天然氣的進入資質也沒有標準，難以進入兩大企業的管網。業內人士稱，應該打破市場壁壘，讓經營天然氣管網的企業必須收購符合條件的生物質天然氣。

從農村沼氣向生物質天然氣發展的過程中，我國還缺乏系統化的政策支持體系。中農綠能科技有限公司董事長姚建明表示，與歐洲國家相比，我國的生物質能源政策制定比較復雜，生物質天然氣的相關標準不易制定，且不易計量，導致還沒有相應的補貼政策出臺，希望相關部門能盡快完善相關標準。

盡管諸多瓶頸待破，業內人士對生物天然氣的未來仍然十分樂觀。朱萬斌說，隨著技術的不斷完善和產量的不斷增加，生物質產業的瓶頸一定會迎刃而解。任何產業的培養都需要一定的時間，相信生物天然氣產業經過磨合期后就會發展更加壯大。