亚洲无码日韩AV无码网站,亚洲制服丝袜在线二区,一本到视频在线播放,国产足恋丝袜在线观看视频

關于我們 | English | 網站地圖

  • 您現在的位置:
  • 首頁
  • 電力
  • 火電
  • 中電建山東二建挑戰國內常規火電“最深基坑”

中電建山東二建挑戰國內常規火電“最深基坑”

2015-05-04 14:14:21 中國新聞周刊

中電新聞網訊 凈深28.1米——這個堪稱國內常規火電廠的最深基坑,坐落在山東萊蕪蓮花河古河道上,是華能萊蕪電廠百萬機組“上大壓小”擴建工程的1號轉運站。它不僅是“最深”。而且施工難度也堪稱最大,它位于老廠牽車平臺和卸煤區域配電室北臨不足7米,東、西兩側距離新建的翻車機室及汽車卸煤溝兩米多遠。由于無法放坡,只能垂直開挖,地勢險要,位置關鍵,能否按期完成將直接影響到輸煤系統上煤和#6機組投產發電。

面對這個影響工期的攔路虎,山東二建積極克服圖紙到場晚、變更多、場地狹窄等困難,搶抓春節前有利時機,提前完成了深基坑支護開挖、箱型基礎混凝土澆筑兩大節點目標,最大程度上降低了春節后因氣溫上升帶來的基坑凍融破壞及雨水增多引發地質災害的可能性,同時,為實現新建機組達上煤條件奠定了堅實基礎。

“磨刀不誤砍柴工”,專家論證必先行

根據圖紙設計,#1轉運站箱型基礎底板墊層底部相對標高為-38.2m,由于施工場地狹小,建筑物凈距極近等原因,不能實現基坑放坡和爆破。因此,在基坑開挖前必須經專家組對現場實際及相關資料進行研究,以確定切實可行、安全可靠的基坑開挖支護方案,確保施工項目整體安全。

經過專家論證、研究決定,#1轉運站支護開挖方案分為兩個步驟:一是-10m以上部分,按照新建成的翻車機室及汽車卸煤溝現有基坑放坡角度進行開挖,為防止基坑坍塌,采用土釘+掛網噴面的方式進行加固,土釘設計為梅花布置,上下4層,每層為15根,長度為9m/根。由于基坑斷面較高,通過及時搭設腳手架,為基坑支護創造了工作平臺。土釘支護自2014年9月27日開始,10月5日施工完成,歷時7天。二是-10m以下部分,根據實際地質情況,支護方案確定為鋼管樁支護,基坑垂直開挖。但在實際施工過程中,發現該地層與原來物探報告不符,存在石灰巖、粉質粘土、中粗砂之間不規律地分布、互層、夾層現象,且石灰巖硬度不高,易卡鉆、埋管,嚴重影響施工進度。山東二建主動調整施工方法,最初嘗試采用泥漿護壁成孔的方案進行施工,但在成孔過程中出現漏漿現象,泥漿不能起到有效的護壁作用,致使該方案不能滿足施工要求。最后采取注水泥漿方案,即機械成孔后先進行孔內灌注水泥漿,等待其凝固后重新進行成孔,確保了成孔質量和效率。鋼管樁施工于2014年10月6日開始,11月11日結束,歷時36天,共完成孔徑250mm的鋼管樁1702m,使用水泥量為290t。

“咬定青山不放松”,敢拼敢干保成功

1號轉運站鑲嵌在老廠牽車臺、輸煤配電室和新建翻車機室、汽車卸煤溝之間,且標高低于相鄰建筑物,因設計晚,圖紙遲遲不能到場,設計變更多,不僅嚴重影響了施工工期,而且對勞力組織造成極大壓力。山東二建主動出擊,多次跑設計院溝通交流征得院領導和設計人員的支持,協商催要圖紙電子版。同時先期進行整體施工策劃、確定科學合理的施工方案,竭力規避其他建筑物的主體結構施工與深基坑開挖之間的交叉施工沖突。為推動基坑開挖支護施工進度,項目部增加施工人員和夜間照明,將勞力分為黑白兩班,晝夜趕工,并且采取了相應的冬季施工措施,例如:在鋼管樁孔內的水泥漿里增加防凍劑、早強劑,掛網噴面后覆蓋棉被進行保溫等措施,大大加快了施工進度,確保了施工安全,2015年2月2日完成了底板地基處理。2月3日,1號轉運站設計變更電子版提前到場,這意味著底板鋼筋混凝土可以施工了。然而,春節臨近,工人情緒不穩定,人員組織困難,加之復雜的喀斯特地形,困難可想而知。山東二建是一支具有豐富經驗的承包商,同時還是一支能打硬仗,善打勝仗的隊伍,關鍵時刻方顯鐵軍風采。項目部以人為本,采取特殊激勵政策,幫助外協單位解決采購鋼筋的資金和混凝土供應問題,協調監理確保驗收及時,項目部現場“送溫暖”活動,極大調動了施工人員的積極性。2015年2月5日開始鋼筋綁扎,70名工人分兩班24小時不間斷施工,邊下料邊綁扎,歷時八個晝夜,于2月13日圓滿完成320t鋼筋綁扎和300㎡模板支設任務,并一次性驗收合格。經過3天3夜鏖戰,于2月16日農歷臘月28日,圓滿實現了春節前底板澆筑混凝土1800方的施工目標。

攻堅克難又一載,三軍過后盡開顏

眾所周知,1號轉運站施工難度在山東二建施工史上前所未有。根據業主要求,2015年年中,新建機組實現輸煤全線貫通,就目前而言,1號轉運站的施工進度直接決定了上煤目標能否順利實現,意義重大。春節過后,伴隨氣溫上升,水泥漿護壁可能會因為凍融產生破壞,加上雨水沖擊,基坑表層土可能會產生一定的地質災害,基坑一旦垮塌,不僅會增加不可估量的施工成本,還有可能造成老廠火車運煤出現中斷和輸煤區域大面積停電,社會責任重大。大年初七,正當大家還沉浸在春節濃厚的節日氣氛里的時候,山東二建華能萊蕪項目部全體員工及#1轉運站全體施工人員按照節前要求全部返回工地,踏上了新的征程。

目前,1號轉運站一層結構混凝土澆筑完,與之相鄰的中部采樣裝置底板施工完,2號轉運站底板開始鋼筋綁扎。同一個基坑三個單項工程同時施工,雖然困難重重,但山東二建有決心有信心高標準按期完成所有BOP標段工程,實現業主制定的發電目標。




責任編輯: 江曉蓓

標簽:火電