記者從北京市環保局獲悉，國務院批準北京市自今年6月1日起，對重型柴油車全面實施國家第五階段機動車污染物排放標準，預計單車氮氧化物可削減40%。至此，北京市成為中國首個城市全面實施國五階段機動車(含汽、柴油車)排放標準。

重型柴油車，是指最大總質量3.5噸以上的柴油車。目前，北京市重型柴油車約22萬輛，雖僅占機動車保有量的4%，但其排放的氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)卻分別占機動車排放總量的50%和90%以上。

北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，重型柴油車排放污染已成為機動車排放氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)污染的主要來源。現階段機動車排放是北京市大氣環境污染的首要來源，因此，需要不斷提高新車排放標準，降低單車排放污染。

據介紹，為提前實施第五階段標準，北京市已于2012年7月全面供應第五階段汽、柴油；輕型汽油車和公交、環衛、郵政等行業重型車也已于2013年3月實施了第五階段排放標準。

“目前達到第五階段標準的新車車型已有800多種，表明本市重型柴油車全面實施五階段標準的條件已具備。全國已供應國IV標準車用柴油，能夠滿足本市第五階段重型柴油車出京使用要求。”李昆生說。

此外，為進一步降低PM2.5污染，配合重型柴油車國五排放標準實施，2016年6月1日起，北京市行政區域內使用的新增重型柴油車(公交車、環衛車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等)應選用安裝“壁流式顆粒捕集器”(DPF)的車型。

國內研究機構和發動機企業研究分析表明，安裝凈化效率高的DPF，可降低90%以上顆粒物的排放質量和個數，是國際公認的降低柴油車顆粒物排放的最有效、最可靠的方式。目前，美國和歐盟都以技術法規的形式要求重型柴油車輛必須安裝DPF。

目前，北京市對使用6年及以上、提前1年及以上報廢的車輛補助車均8000元，特別是重型柴油車最高補助達21500元，若報廢老舊機動車的車主更換新車，汽車生產企業還將按照平均標準不低于政府補助的原則，再給予車主購置新車獎勵。

與國家第四階段輕型汽車污染物排放標準相比，國五標準進一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴格了25%-28%、顆粒物排放限值嚴格了82%，并增加了污染控制新指標顆粒物粒子數量。國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段輕型車排放法規。