在新能源產業化道路上一路奔跑的長安汽車又添新丁。昨日，全球第一款混合動力微車——長安S460混合動力車在重慶問世，并啟程奔赴北京參加本月底舉行的北京車展，長安汽車市場部部長王俊透露，該車將于今年9月上市，價格與普通微車差不多。

全球首款最高節油15%

隨著一聲鑼響，一輛白、綠相間的微車沖破帷幕駛向前臺，現場掌聲雷動，這里是渝北空港工業園長安汽車工程研究院，4月12日上午11點，全球首款新能源微車——長安混合動力S460赴京趕考的發車現場。長安汽車副總裁朱華榮說：“長安混合動力S460是長安汽車主力產品長安之星S460在長期積淀的產品優勢上，搭載技術領先、系統成熟的混合動力系統而成，具備比傳統微車節油15%的最優油耗性。”

“現在還沒定價格，但它是第一款將最新技術應用于農村市場的微車，也將是最便宜的混合動力車。”長安汽車市場部部長王俊說，S460混合動力微車將于今年9月正式推向市場，銷售價將在普通微車價格區間內。

據王俊介紹，S460混合動力微車在城市和農村的節油率各不相同，“城市中運行時，我們測算在10%~15%之間，而農村則在5%~8%之間。”王俊說，以6.4元的油價計算，S460混合動力微車百公里可節約6元左右。

長安今年還將推新微車

長安汽車市場部部長王俊介紹，今年長安微車的年度產銷是100萬輛，在繼續推進“汽車下鄉”和二三級市場網絡建設的同時，今年長安還會推出代號為F202的一款新型微車。按照定位，F202今后將和S460、長安之星2代一樣，成為長安的又一款當家微車。

三年內長安微車全混動

新能源車高昂的售價難以受到消費者青睞，比如長安杰勛混合動力汽車，與普通杰勛相比，價格要貴上四五萬元。微車的價格不過三四萬元，匹配上混合動力技術后消費者會不會埋單？王俊說，長安已做好降低成本的準備。

按照王俊的說法，新能源車售價高主要是產量小，單車成本過高，所以S460混合動力車將以規模化來降低單車研發成本，實現新能源微車價格浮動最小化，讓新能源走入平民時代。在正式上市前的幾個月里，長安將進一步優化設計來降低成本。此外，積極爭取國家出臺相關的補貼政策。

據長安汽車的產品規劃，今年下半年將實現長安主力微車車型的混合動力；2012年之前將實現旗下全系微車車型的混合。王俊表示，升級微車技術含量，是未來制勝的關鍵。