“截至2014年底，中國應用在電力系統的儲能項目(不含抽蓄、壓縮空氣和儲熱)累計裝機規模為8.44萬千瓦，新增裝機3.1萬千瓦，年增長率58%，較上一年提升了14個百分點，增幅明顯。”中關村儲能產業技術聯盟理事長俞振華說。

6月3日，中關村儲能產業技術聯盟在“儲能國際峰會2015”期間，發布了《儲能產業研究白皮書2015》，這也是我國儲能行業目前最權威的年度研究報告。

儲能產業不斷涌生新模式

“當前，全球的儲能行業革命正在進一步的深化過程中。儲能行業的制高點代表著未來的國家能源產業的競爭力，我們欣喜地看到儲能在國家層面已經得到了足夠的重視。”俞振華說，雖然中國新能源行業挑戰依然艱巨，但微風已起，未來3年將迎來行業發展的“中國儲能元年”。

據了解，政府已出臺多類政策助力儲能市場的發展，國家能源發展戰略規劃(2014~2020)、可再生能源“十二五”規劃、新一輪電改方案等，都從不同領域助推儲能在短期及中遠期的發展，也為儲能產業在中國的發展提供了良好的機遇。

中國可再生能源學會理事長石定寰表示，新電改相關配套文件正在進一步擬定當中，新能源與可再生能源相關政策不斷調整完善，“十三五”規劃編制工作也已經啟動。對于如何加大儲能技術在能源系統，特別是在電力系統中的作用，是值得行業思考和討論的。

白皮書認為，盡管儲能產業發展面臨的挑戰依然艱巨，但在4個與新能源相關的重要領域：分布式發電與微網、輔助服務、用戶側需求響應和電動汽車車電互聯系統開始涌現出一些市場機會和創新模式，個別領域還出現了商業示范項目。2014年，儲能首次作為一個獨立的行業，參與了中國電力市場服務付費機制的討論，中國能源結構調整和環境的壓力正在加速形成支持新能源并網接入的政策環境與電價機制，新的頂層設計和區域規劃將給儲能產業的發展帶來機遇。

特別需要關注的是，受新能源汽車產業的帶動，各大電池廠商都加大了產能擴張計劃，目前鋰離子電池已占到國內儲能市場85%以上的份額，電動汽車將在光儲式充換電站、快速充電站、需求響應充電中發揮儲能作用，且動力電池梯次利用將降低儲能電池應用成本。

中國新增儲能規模全球第二

《儲能產業研究白皮書2015》提出，儲能產業依舊保持穩步向前的發展，同時也呈現出一些新的特點。

從地域分布上看，無論在項目數量還是裝機規模上，美國均占據最大比重。截至2014年底，美國已投運儲能項目95個，裝機規模超過35.7萬千瓦。中國在項目數量上緊隨美國之后，有63個項目。日本在裝機規模上位居第二，接近31萬千瓦。2014年，美國的新增裝機規模最大，為3.44萬千瓦，中國和歐洲分列二、三位，裝機規模分別為3.1萬千瓦和2.77萬千瓦。

從技術分布上看，鈉硫電池的裝機比重最大為40%，其次是鋰離子電池和鉛蓄電池，分別占33%和11%。2014年，儲能技術新增裝機中，鋰離子電池的占比最大為71%，其次是飛輪，占20%。

從應用分布上看，儲能項目主要集中在可再生能源并網、輔助服務、電力輸配和分布式微網等領域。其中，可再生能源并網領域的占比最大為45%，裝機規模約37.9萬千瓦。2014年，應用領域新增裝機中，用戶側領域占比最大為43%，其次是輔助服務和電力輸配領域，分別為28%和19%。

從廠商格局上看，裝機規模居前的儲能技術產商包括NGK、A123、XtremPower、BYD、BeaconPower、CALMAC等，技術涵蓋鈉硫電池、鋰離子電池、鉛蓄電池、高速飛輪、全釩液流電池和冰蓄冷技術。這其中，NGK公司在全球的累計裝機量最大，超過33萬千瓦。BYD則是國內裝機規模最大的廠商，約有5.5萬千瓦。

從市場投資動態上看，2014年共有包括Stem、AquionEnergy、美能等在內的12家公司，通過融資、股票、貸款等形式，獲得資金總額超過4億美元。技術創新型和商業模式創新型的企業則更受投資方青睞。

從項目新模式上看，近兩年出現了三類新項目模式：融資租賃模式、零售模式、電動汽車充電模式。

儲能聯盟對中國市場的規模發展依然樂觀，根據預測，到2020年中國儲能市場容量將達到6700萬千瓦(含3500萬千瓦的抽水儲能)。