一、以天然氣為主要燃料的“油氣兩用”出租車已過(guò)半數(shù)

我國(guó)各地推廣天然氣汽車無(wú)一不是從出租車和公交車開(kāi)始。2013年我國(guó)“油氣兩用”出租車已達(dá)60.34萬(wàn)輛，占當(dāng)年全國(guó)出租車總保有量134萬(wàn)輛的45％；2014年“油氣兩用”出租車已近72萬(wàn)輛，占當(dāng)年出租車總保有量137.01萬(wàn)輛的52.55％。

二、“油氣兩用”出租車上萬(wàn)輛的城市已達(dá)12個(gè)

氣化率90％以上的有西安、長(zhǎng)春、鄭州、濟(jì)南、成都、重慶、南京、烏魯木齊等8個(gè)城市；氣化率80％以上的有天津、武漢、沈陽(yáng)等3個(gè)城市；哈爾濱氣化率為66％

三、出租車氣化率已達(dá)90％以上的其他城市有156個(gè)

山東省：青島、淄博、濰坊、聊城、東營(yíng)、德州、濟(jì)寧、臨沂、濱州、日照、威海、荷澤、萊蕪、棗莊（14個(gè)）

河南省：洛陽(yáng)、安陽(yáng)、開(kāi)封、平頂山、駐馬店、新鄉(xiāng)、信陽(yáng)、三門峽、濮陽(yáng)、漯河、許昌、焦作、周口、鶴壁（14個(gè)）

四川省：南充、達(dá)州、綿陽(yáng)、自貢、樂(lè)山、德陽(yáng)、瀘州、宜賓、遂寧、內(nèi)江、巴中、眉山、廣安（13個(gè)）

新疆：阿克蘇、昌吉、庫(kù)爾勒、伊犁、喀什、克拉瑪伊、石河子、和田、哈密、吐魯番、博爾塔州、克孜勒州（12個(gè)）

安徽省：合肥、淮南、蚌埠、亳州、巢湖、馬鞍山、阜陽(yáng)、淮北、銅陵、宿州、宣城（11個(gè)）

陜西省：寶雞、漢中、咸陽(yáng)、渭南、榆林、銅川、延安、安康、商洛（9個(gè)）

山西省：太原、大同、運(yùn)城、陽(yáng)泉、呂梁、忻州、晉城、臨汾、晉中（9個(gè)）

內(nèi)蒙古：呼和浩特、鄂爾多斯、包頭、赤峰、烏蘭察布、錫林浩特、阿拉善盟、烏海（8個(gè)）

湖北省：荊州、孝感、襄樊、宜昌、恩施、十堰、咸寧、鄂州（8個(gè)）

河北省：石家莊、保定、滄州、邢臺(tái)、廊坊、衡水、承德（7個(gè)）

甘肅省：蘭州、武威、酒泉、平?jīng)觥⑴R夏州、嘉峪關(guān)、天水（7個(gè)）

湖南省：長(zhǎng)沙、益陽(yáng)、郴州、湘潭、岳陽(yáng)、衡陽(yáng)（6個(gè)）

江蘇省：徐州、無(wú)錫、常州、宿遷、鹽城（5個(gè)）

貴州省：遵義、銅川、黔南、仁懷、赤水（5個(gè)）

寧夏：銀川、固原、吳忠、石嘴山（4個(gè)）

廣東省：東莞、中山、梅州（3個(gè)）

黑龍江：大慶、齊齊哈爾（2個(gè)）

吉林省：吉林、松原（2個(gè)）

福建省：廈門、莆田（2個(gè)）

遼寧省：阜新、盤錦（2個(gè)）

海南省：海口、三亞（2個(gè)）

青海省：西寧、格爾木（2個(gè)）

云南省：保山（1個(gè)）

西藏：拉薩（1個(gè)）

四、不少地方做出了氣化出租車規(guī)劃

如遼寧省計(jì)劃2016年全省出租車全部氣化，山東省2020年出租車氣化率達(dá)95％，浙江省和海南省2020年出租車氣化率達(dá)80％，石家莊2017年出租車氣化率達(dá)100％。2020年規(guī)劃出租車氣化率達(dá)100％的城市還有濰坊、惠州、海口和三亞；規(guī)劃出租車氣化率達(dá)95％的有濱州和舟山，規(guī)劃出租車氣化率達(dá)90％的有昆明、臺(tái)州和泉州。

五、京、滬、深可能成為出租車最后被氣化的城市

這三個(gè)地方均為特大城市，汽車“油改氣”均未開(kāi)禁。即便選用原裝（OEM）“油氣”兩用出租車，也存在加氣站選址難的問(wèn)題。而深圳另有推廣電動(dòng)出租車的安排。因此，目前6.6萬(wàn)出租車保有量的北京市僅有“氣化”了2000輛；5.06萬(wàn)輛的上海僅“氣化”了3000輛；而擁有1.5萬(wàn)輛出租車的深圳，更是因發(fā)生一次事故后CNG汽車歸零。好在三城市出租車保有量之和尚不足全國(guó)出租車總保有量的10％。更何況北京也在努力建設(shè)“氣化”出租車的加氣站。就是深圳，也有有識(shí)之士提出2020年要讓深圳天然氣在一次能源消費(fèi)量的占比達(dá)到20％的規(guī)劃目標(biāo)，不“氣化”出租車等車輛是很難實(shí)現(xiàn)的。

可喜的是基本條件相同的廣州已作出決策，建設(shè)從化CNG母站。其一期供氣能力可滿足廣州1.8萬(wàn)輛出租車中三分之二（1.2萬(wàn)輛）的加氣需求。

六、“氣化”出租車的重大意義　

按照近五年來(lái)我國(guó)出租車保有量的增速，可以預(yù)測(cè)2020年我國(guó)出租車保有量將達(dá)160萬(wàn)輛左右。若按90％的“氣化率”計(jì)，則有144萬(wàn)輛油氣兩用出租車；加上從事出租車業(yè)務(wù)的“黑車”（屆時(shí)很可能已變?yōu)檎?guī)出租車），總量應(yīng)逾200萬(wàn)輛；年用天然氣將達(dá)270億立方米。若2020年我國(guó)天然氣總消費(fèi)量達(dá)3000億立方米，則其占比可達(dá)9％。這對(duì)于提高天然氣在我國(guó)一次能源消費(fèi)量中的占比方面功不可沒(méi)。

此外，270億立方米的天然氣可取代近2000萬(wàn)噸汽油。這對(duì)于我國(guó)治理霧霾為代表的大氣污染更是一大貢獻(xiàn)。

綜上所述。“氣化”出租車目前正在全國(guó)各地“與日俱增”。而我國(guó)出租車保有量在全世界又居首位；可以說(shuō)，“氣化”出租車必將對(duì)全球低碳生活的追求作出巨大貢獻(xiàn)。