臺灣第一座結合太陽能發電的火車站是南科站。南科站位于臺南市，于2010年七月啟用，全站采綠建筑設計，屋頂、遮陽棚等處鋪設薄膜太陽能板，耗費近新臺幣三千萬元。臺南市日照時數長，南科站每日平均有五小時發電時數，平均每日發電量約為60kWh，搭配節能省電設計，讓南科站成為臺灣最唯一純用太陽能運作的火車站。

同樣在2010年，嘉義火車站也加入太陽能行列。配合經濟部能源局的補助，嘉義火車站在入口大門屋頂安裝太陽光電系統，鋪設261片太陽能板(其中包含228片多晶硅組件與33片薄膜組件)，總裝機量55.74kWp，造價新臺幣760萬，平均每月發電量接近5000kWh，二氧化碳減排3144公斤;所發太陽能電力站嘉義火車站總用電量約13%。

此外，臺鐵2012年啟用的竹北車站新站房裝有太陽能及20部100W的小型風力發電機。北湖車站、嘉義大林站也都有小型的太陽能發電系統。

臺鐵最新的太陽能伙伴是配合都市更新重新打造的基隆火車站。第一代基隆火車站建立于1891年，距離上一次重建已有近半世紀之久。2009年起，行政院推動“基隆西二西三碼頭都市更新案”，將舊基隆車站納入都市更新的一環。新基隆車站將采半地下化設計，也是一座綠建筑。露出地面的建筑屋頂將鋪設太陽能板，所發電力預計每年可節省新臺幣16萬8千元電費、減排二氧化碳27萬公噸。

運用交通設施來建設太陽能板的案例在全球十分常見，除了鐵、公路外，也有不少機場擁有太陽能發電系統。太陽能板兼具發電與遮陽功能，亦可有效利用站體空間。臺灣高鐵今年即將啟用的高鐵苗栗站，也將鋪設太陽光電系統。