市政府與省電力有限公司簽訂《電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。省電力有限公司承諾，兩年內(nèi)，在長春建設(shè)4座充電站及300個(gè)充電樁，并提供相關(guān)充電服務(wù)……業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，這是長春向新能源汽車城邁出的堅(jiān)實(shí)一步，那么——

剛剛結(jié)束的日內(nèi)瓦車展，每個(gè)廠家都推出了自己的新能源概念車型，在中國，本月末，以“暢想綠色未來”為主題的第十一屆北京國際車展即將開幕，本屆車展突出節(jié)能環(huán)保這一主題，將有95輛新能源汽車亮相。

據(jù)了解，本屆車展上，混合動(dòng)力未來的發(fā)展趨勢成為觀察家們關(guān)心的話題?；谪S田混合動(dòng)力技術(shù)的廣汽豐田新凱美瑞混合動(dòng)力版將亮相，該車今年將在廣汽豐田國產(chǎn)；本田、日產(chǎn)也將推出多款混合動(dòng)力車型，逐步在中國市場上市；豪華品牌奧迪也不甘落后，在車展上進(jìn)行A8L混合動(dòng)力版全球首發(fā)；奔馳除了S400混合動(dòng)力之外，將把最新的混合動(dòng)力模塊搭載在更多車型上；現(xiàn)代也將推出伊蘭特混合動(dòng)力版；比亞迪將亮相最新技術(shù)的F3DM和F6DM兩款混合動(dòng)力車，其中包括已經(jīng)上市銷售的F3DM太陽能版。

車展是汽車市場的風(fēng)向標(biāo)，新能源汽車的前景很美麗。

路有多遠(yuǎn)

目前的汽車市場，油電混合動(dòng)力技術(shù)正在被廣泛的應(yīng)用，除了日本豐田普銳斯、本田Insight等之外，通用Volt、福特“Ecoboost”技術(shù)車型、大眾混合動(dòng)力版NCC概念車等一系列車型都已經(jīng)量產(chǎn)或者即將量產(chǎn)。

純電動(dòng)車，迄今應(yīng)用不多，在國際市場，2009年北美車展上展出的寶馬MINI E向美國市場提供了500臺(tái)小批量車供消費(fèi)者試用。在國內(nèi)，奇瑞瑞麒M1電動(dòng)版、比亞迪F3DM、長安奔奔MINI電動(dòng)版都已經(jīng)宣布下線，其中比亞迪F3DM將于本月底面向普通消費(fèi)者銷售，且主要針對(duì)的是美國市場（在美國市場建立銷售部門），國內(nèi)市場因?yàn)槟壳盁o充電站且一般車位也無匹配的充電插座， F3DM可以買到卻面臨使用的尷尬。

行業(yè)人士分析認(rèn)為，發(fā)展電動(dòng)車功夫在“車”外。電動(dòng)車要解決的一個(gè)重大問題是環(huán)境污染和溫室氣體排放問題。如果電力企業(yè)依然嚴(yán)重依靠非清潔、不可循環(huán)的方式發(fā)電，那就等于問題根本沒有解決。只是把汽車的環(huán)境問題轉(zhuǎn)嫁給了電力企業(yè)；大量電動(dòng)車會(huì)給整個(gè)社會(huì)的用電需求特性帶來根本性的改變，繼而對(duì)電廠地理位置分布優(yōu)化、電網(wǎng)峰谷周期和電力整體需求都提出重大的變革性要求，因此全新的智能電網(wǎng)技術(shù)也處在醞釀階段。由于連續(xù)行駛里程的差異，不是將加油站直接改成充電站（或者電池更換站）就可以解決問題。城市內(nèi)和高速路沿線的充電站（或者電池更換站）網(wǎng)絡(luò)分布需要科學(xué)規(guī)劃，需要設(shè)計(jì)聯(lián)網(wǎng)的充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)；為了收集用戶在日常使用電動(dòng)車時(shí)遇到的問題，大規(guī)模示范運(yùn)營不可忽略……

解決這些問題，德國強(qiáng)調(diào)“電動(dòng)交通”整體解決方案，它包括5大環(huán)節(jié)：能源結(jié)構(gòu)、電力輸送網(wǎng)絡(luò)、充電及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)車新概念、“新電動(dòng)經(jīng)濟(jì)”的循環(huán)發(fā)展。這5大環(huán)節(jié)中，只有一個(gè)與電動(dòng)車本身有關(guān)。

對(duì)中國消費(fèi)者而言，新能源車型至少未來五年內(nèi)不會(huì)被大量推廣開來。一方面企業(yè)的研發(fā)能力還無法達(dá)到要求。另一方面，中國汽車市場的技術(shù)要求和排放標(biāo)準(zhǔn)距離歐美市場還有相當(dāng)一段距離，國家檢測中心也無法對(duì)電動(dòng)汽車給予正確公正的檢測判定，很多已經(jīng)建立的標(biāo)準(zhǔn)只是電動(dòng)車的基本條件，無法劃分這些車型的技術(shù)等級(jí)。另外，昂貴的汽車銷售價(jià)格目前也不能為中國消費(fèi)者所接受，盡管國家具有購車補(bǔ)貼，但計(jì)算下來，傳統(tǒng)能源汽車產(chǎn)品還是更加實(shí)惠，更何況還有個(gè)充電難的問題存在。

義不容辭的責(zé)任

去年2月，財(cái)政部和科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長春等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。長春成為13個(gè)“國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作”試點(diǎn)城市之一。

去年3月20日，國務(wù)院辦公廳公布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中，就提出在未來三年，中國將形成50萬輛純電動(dòng)充電式混合動(dòng)力和普通性混合動(dòng)力新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占汽車銷售總量5％左右……

新能源汽車之路不管有多遠(yuǎn)、多難，長春注定要成為勇敢的開路者，這是汽車城長春，這是一汽長子的責(zé)任?？匆幌麻L春所走過的新能源車開發(fā)之路吧——

中國市場沒有混合動(dòng)力轎車的歷史是在長春劃上句號(hào)的。5年前，首輛國產(chǎn)混合動(dòng)力轎車——普銳斯(Prius)在長春下線。

2009年9月23日，在第三個(gè)“無車日”到來之際，由吉林省自主研發(fā)生產(chǎn)的8輛純電動(dòng)客車亮相長春，一展高科技帶來的“零”排放奇跡。

據(jù)了解，我省于2007年年底開始純電動(dòng)客車的立項(xiàng)研制。項(xiàng)目由一汽客車公司、吉林大學(xué)、東北師范大學(xué)、遼源彤坤公司共同承擔(dān)。目標(biāo)是電動(dòng)客車整車、動(dòng)力電池和電池材料研制成功，可以提交產(chǎn)業(yè)化推廣。經(jīng)過課題組的共同努力，已經(jīng)提前完成研制任務(wù)和預(yù)期目標(biāo)。

據(jù)了解，早在“九五”期間，一汽就開始進(jìn)行新能源汽車的理論研究和研制工作，開發(fā)了紅旗混合動(dòng)力轎車樣車?！笆濉逼陂g，一汽基于對(duì)汽車工業(yè)面臨新形勢的認(rèn)識(shí)，制定了“第一汽車”節(jié)能環(huán)?！八奈灰惑w”戰(zhàn)略，結(jié)合承擔(dān)的國家“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)項(xiàng)目——“解放牌混合動(dòng)力城市客車研究開發(fā)”和“紅旗牌混合動(dòng)力轎車研究開發(fā)”，進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)工作。“十一五”期間，一汽集團(tuán)再次承擔(dān)國家“863計(jì)劃”新能源重大專項(xiàng)的三個(gè)混合動(dòng)力項(xiàng)目。同時(shí)，一汽集團(tuán)成立了專業(yè)從事新能源汽車開發(fā)的部門——電動(dòng)汽車研究室。

汽車區(qū)加快進(jìn)程

據(jù)了解，位于長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的華奧新能源汽車項(xiàng)目2007年開工建設(shè)，2008年10月投產(chǎn)。公司已經(jīng)成功研制生產(chǎn)了7.5米長純電動(dòng)汽車和12米長低地板公交車等先進(jìn)產(chǎn)品以及汽電混合、油電混合和純電動(dòng)系列新能源汽車，目前已經(jīng)具備大批量生產(chǎn)能力，達(dá)產(chǎn)后將具備5000輛新能源客車的生產(chǎn)能力。

據(jù)長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)權(quán)威人士透露，目前長春電動(dòng)乘用車研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，預(yù)計(jì)5月將生產(chǎn)出四輛純電動(dòng)乘用車樣車。目前長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)正在研發(fā)的兩款新能源汽車均為純電動(dòng)乘用車。共有兩款車型，分別為紅旗HQ3和奔騰。如果達(dá)到批量生產(chǎn)的程度，成本將會(huì)大幅下降……

雖然新能源汽車在短期內(nèi)難有收益，但從未來中國乃至全球汽車業(yè)的發(fā)展趨勢看，以新能源汽車為代表的新勢力，將打破固有的產(chǎn)業(yè)格局。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域競爭日漸激烈的同時(shí)，新能源汽車必將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

新能源汽車城之路布滿荊棘，但長春的腳步卻走得很堅(jiān)定、很踏實(shí)，這是一條汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必行之路，也是創(chuàng)造美好生活之路。