昨日從國網北京市電力公司了解到，8月1日起，北京電力負責建設運營的電動汽車充電樁（站）將開始收取充電服務費，在原充電電費0.8745元/度電的基礎上，按照0.8元/度電收取充電服務費。

充電服務費低于最高限價

今年5月，北京市發改委公布消息，6月1日起電動汽車充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當天北京92號汽油每升最高零售價的15%。由于計費系統的調試需要時間，電力系統的充電樁設置為8月1日零點開始計費。收費標準也會在各個充電站公示出來。

北京當前92號汽油油價為6.29元/升，按照油價的15%計算，充電服務費的上限大概在1元/度電左右。北京電力此次設定的0.8元/度電的充電服務費價格低于發改委設定的上限，收費價格暫時不會根據油價的變動實時浮動。

此前，電動車車主在北京電力運營的公共充電樁上充電，只按照0.8745元/度電的價格收取充電電費，現在要加收0.8元/度電的服務費，充電成本大約為1.6745元/度電。

記者了解到，每度電8毛錢的收費水平在國內其他地區相比，處于中等水平。據不完全統計，目前，全國已有上海、江西、合肥等十多個省市先后出臺了充電服務費標準。其中，江西收費標準較高為2.36元/度電(含電費)，而青島則較低，為0.65元/度電。

電動車經濟優勢依然明顯

北京電動汽車車主在自用充電樁上充電的成本不變，仍為0.47元/度電，在公共充電樁上充電的成本上漲至1.6745元/度電。雖然對很多車主來說，公共充電站只是日間出行的補充，但也有聲音認為服務費的收取讓新能源汽車的使用成本上升了，不利于新能源汽車的推廣。

本市電動車車主陳先生開的北汽E150EV在國家電網充電樁充電，充10度電差不多能開回家，現在10度電的費用不到10元，但以后每充10度電要多花8元錢。他認為，目前電動車仍在推廣初期，充電樁等基礎設施還不太完善，希望電動車在停車收費等方面享有優惠，更利于推廣。

記者算了一筆賬，按每度電0.8元的充電服務費來測算，每100公里平均耗電16度的北汽E150EV電動汽車，這款北京最常見的電動車百公里電耗費用為26.8元。對比E150燃油汽車，百公里油耗7升，需要花費44.03元。同樣是行駛100公里，電動車的動力成本比同款燃油車降低了約一半，經濟優勢依然很明顯。

引社會資本建更多充電樁

國網北京市電力公司營銷部高級工程師黃宇表示，收取充電服務費的初期，會對運營成本產生一定彌補，但仍舊談不上盈利。電動車市場仍處于市場培育期，只有以后有大量的電動汽車來充電，才能產生經濟效益。“但充電服務費的收取能讓充電設施建設運營企業有個清晰的盈利模式，以吸引更多企業參與到充電樁的建設中來，從而方便廣大電動車車主。”

實際上，幾家社會資本運營的公共充電站早已開始陸續收取充電服務費，價格基本都在0.8元/度電左右。目前，富電充電樁服務費是會員每度電0.8元；普天則是每度電1元的服務費，顧客一般可享受5折、7折等不同的折扣價。

北京市發改委曾介紹，在社會公共領域，全市累計建成約1500個社會公用充電樁，50%以上分布在四環路以內，60%以上分布在五環路以內，2015年本市將在六環內建成平均服務半徑為5公里的充電網，幫新能源車車主免除“缺電焦慮”。

同時，北京市發改委還發布了“北京市電動汽車社會公用充電設施分布圖”，電動汽車車主可以登錄網頁（http://www.evehicle.cn/）或使用手機APP客戶端（電動汽車智能服務平臺），查詢充電站的建設分布、具體位置、充電樁數量、充電口空閑數等，查找最近的充電點進行“出行補電”。