受油價下跌影響，墨西哥國家石油已連續11個季度虧損，不過公司現在找到了一個應對措施，那就是尋求私募基金合作，公司計劃拿出15個海上基礎設施項目引入私募基金，有望融資70億美元。不過，這個辦法并不完美，仍面臨財務規則的限制。

黑石和第一儲備這兩家基金公司今年早些時候已購買了拉莫內斯管道第二階段的股份，這條管道的任務是將廉價的美國頁巖氣輸送到墨西哥。此外，基金公司KKR也同意投資墨西哥國家石油的一些項目。與此同時，墨西哥國家石油還在與其他基金談判。通過讓基金公司成為項目業主，產量已經連續10年下滑的墨西哥國家石油希望能降低資產擁有成本，減輕自身的資本壓力。

不過墨西哥國家石油現在面臨的問題是很難放手去吸引私募基金。受油價下滑影響，墨西哥國家石油今年營業收入下跌了一半，公司的預算赤字即將突破墨西哥國會限定的上限。在這種情況下，根據規定，公司任何收入都必須首先用來填補預算赤字的窟窿，而不能挪作他途。換言之，公司即便引入私募基金，也沒辦法用引入資金來開發項目。

2015年，墨西哥國家石油的預算赤字上限是1550億比索（約96億美元），公司正在計算赤字的具體數額。2014年，公司稅前利潤320億美元，但稅后卻虧損180億美元。公司采購負責人亨里克表示：“私募基金手頭資金充裕，引入資金成本低廉，許多私募基金都想與我們合作。我們的‘追求者’很多，項目也有不少，問題是我們到底能不能這么做。”

墨西哥國家石油認為，要在2018年滿足低硫燃料標準，海上基礎設施投資需要40億美元，煉油設施投資需要30億美元。公司首席執行官羅佐亞此前就是私募基金專家，也一直在想辦法引入資金。除了引入私募基金之外，公司還在考慮建立合資項目，已有運營商對自升式鉆井合作項目表達了強烈興趣。

墨西哥國家石油正在游說政府，希望在填補赤字規定方面能有所松動。公司的說法是，受油價失控暴跌影響，公司確實需要一個例外，但墨西哥財政部并不愿意輕易松口。該部官員表示，墨西哥國家石油希望對赤字問題靈活處理，但國家財政問題很復雜，還需要研究是否有回旋的余地。

如果無法就預算赤字問題達成靈活處理協議，那么墨西哥國家石油的增產計劃只能推遲，也不利于公司與同業競爭對手爭奪墨西哥國內剛剛開放的能源市場。目前墨西哥國家石油是墨西哥國內唯一的銷售成品油的企業，但隨著墨西哥啟動能源改革，其他品牌將進入市場展開競爭，從2016年開始，其他品牌就將在墨建設自己的加油站。2017年，其他品牌加油站運營，消費者能自行選擇去什么加油站加油，不過這一年內成品油價格仍由墨西哥財政部決定。到2018年，也就是清潔燃油標準生效的這一年，成品油市場將實現全面自由化。如果墨西哥國家石油不能升級煉油廠生產出合規的低硫汽柴油，那就會喪失市場份額。

墨西哥近期舉行了歷史性的首次油氣招標，結果也凸顯出私募基金參與的優勢。墨西哥塞拉油氣公司（Sierra Oil & Gas）、英國普雷米爾石油公司（Premier Oil）和美國塔羅斯能源（Talos Energy）聯合中標，而塞拉油氣公司背后的資金支持正來自立合斯頓和EnCap這兩家私募基金。