節能、低碳、環保的生活理念正在被越來越多的人們所接受，而汽車的發展方向與低碳經濟是一致的，低碳經濟旨在降低人類對環境的破壞以及對不可再生資源的合理應用，而汽車一直以節能、環保和安全作為發展主導方向。故在未來的日子里，作為減少溫室氣體排放和減輕對原油進口依賴的解決方案之一，新能源汽車將成為各國汽車工業發展的大勢所趨。

中汽協日前發布的最新數據顯示，7月，我國新能源汽車產銷量同比分別增長2.2倍和3.3倍，1~7月累計產銷量同比分別增長2.5倍和2.6倍。多位業內人士認為，新能源汽車產量高速增長超預期，產量放量增長將帶動上游產業鏈快速擴張，新能源汽車供應鏈的前景仍然正面。

據中國報告大廳發布的《2015-2020年中國新能源汽車行業發展分析及投資潛力研究報告》數據顯示，7月新能源汽車生產19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。

其中純電動汽車產銷分別完成11252輛和8970輛，同比分別增長1.7倍和3.3倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成8055輛和7914輛，同比均增長3.4倍。1~7月新能源汽車生產95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。其中純電動汽車產銷分別完成60294輛和55180輛，同比分別增長2.7倍和3倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成35236輛和34369輛，同比增長2.2倍和2.1倍。

長江證券汽車與汽車零部件行業分析師徐春認為，7月新能源汽車產量繼續高增長，超出市場預期，下半年進入產銷旺季后，月均產量預計在2~2.5萬輛，全年產銷量有望超過20萬輛。展望未來，隨著充電基礎設施政策出臺以及供給端進一步改善，新能源長期依然值得看好。

中國銀河國際分析員布家杰認為，考慮到新能源汽車強勁的生產量和銷售勢頭，以及政府不斷推出新能源汽車的利好政策，中國很可能將在2015年成為世界上最大的新能源汽車市場(以運行率計算)。他認為，由于政府出臺利好政策并持續投資新能源汽車的基礎設施，因此，新能源汽車供應鏈的前景仍然正面，擁有較強研發能力的電動汽車相關企業，將是政府出臺新能源汽車政策下的主要受益者。

海通證券研究所新能源汽車產業鏈研究團隊認為，我國新能源汽車產量增長直接帶動上游碳酸鋰需求，碳酸鋰價格將繼續上漲。而電動車高成長助動力電池市場爆發，預計2014~2016年中國動力鋰電池市場規模約100億元、200億元、300億元，動力鋰電在所有鋰電中占比將從2014年的14%提升到2020年的38%。新能源汽車產量放量增長將帶動上游產業鏈快速擴張。