近日，歐洲汽車制造商協會(ACEA)公布統計數據顯示，今年上半年，歐盟區域內電動乘用車上牌量達到52889輛，與去年同期的29640輛相比，增長78.4%。其中，英國、法國、德國等國家大力推廣普及電動汽車，英法兩國的電動乘用車上牌量均突破1萬輛，德國也接近1萬輛，實現同比大幅增長。除了愛沙尼亞、希臘、荷蘭、斯洛伐克外，其他歐盟國家的電動乘用車上牌量均出現不同程度的上漲。隨著歐盟車市的復蘇，電動汽車市場也開始升溫。

■英法翻倍增

ACEA公布的數據顯示，上半年歐盟區域內電動乘用車上牌量突破1萬輛的國家共有兩個，分別是英國和法國。英國最高，為14838輛，與去年同期的4096輛相比增長262.3%;其次是法國，10427輛，較去年同期的4968輛增長109.9%。

英法兩國的電動汽車銷量大增，在很大程度上得益于政府的大力支持。自2011年1月開始，英國開始為電動汽車提供補貼。目前，英國政府補貼乘用車售價的35%，上限為5000英鎊;補貼貨車售價的20%，上限為8000英鎊。此外，英國允許電動汽車使用公交專用車道，并為電動汽車提供免費停車區域。2013年5月，英國政府宣布2015～2020年投資5億英鎊，用于完善和優化充電基礎設施，研發超低排放車型，購置清潔環保的出租車和公交車等，以推動超低排放汽車行業的發展。

負責運營、維護和改善英國主要道路網的英國高速公路管理局日前發表聲明稱，該機構計劃進行電動汽車無線充電技術的安全性及可行性道路試驗測試，預計年底開始，為期18個月。英國政府希望借由這一測試，來研究如何在主干道上安裝充電設施，如何改造目前的電動汽車以適應無線充電技術的使用要求，以及使用何種具體的動態無線能量轉換器。

法國在電動汽車補貼方面也很大方。從今年4月起，法國政府將純電動汽車的補貼從6300歐元增加至1萬歐元，插電式混合動力車補貼從4000歐元增加到6500歐元。例如，今年7月，一位名為伊夫·尼維爾的法國居民購買了一輛售價為21990歐元的雷諾ZOE純電動汽車，他得到了1萬歐元的補貼。“政府補貼是我決定購買電動汽車的一個重要因素。”尼維爾說。此外，如果消費者手中有13年及以上車齡的柴油車，還可以以舊換新，額外獲得3700歐元或2500歐元的獎勵。

除了補貼外，法國的充電樁覆蓋率也很高，一方面是因為法國政府積極建設充電樁，另一方面是法國政府通過減免稅款的方式鼓勵企業自建充電樁，法國博洛雷集團、法國電力集團、雷諾集團等都參與其中。法國政府希望到2030年，在法國修建700萬個充電樁。

■德總理做后盾

今年上半年，德國的電動乘用車上牌量為9653輛，同比增長66.2%，顯然也是后勁十足。德國總理默克爾是電動汽車的有力支持者，一直致力于推動德國到2020年實現100萬輛電動汽車上路目標。

德國并沒有像英國、法國那樣為電動汽車購買者提供現金補貼，而是將資金用于研發及基礎設施建設。目前的激勵舉措主要包括，2011年5月到2015年12月期間購買的電動汽車，免10年機動車稅;2016年1月到2020年12月期間購買的電動汽車，免5年機動車稅。德國《明鏡》周刊今年6月稱，德國政府計劃到2020年共計撥款30億歐元，為消費者提供補貼，完善充電基礎設施建設，還有一部分資金用于燃料電池車的研發。

默克爾近日表示，德國政府正在考慮為電動汽車提供更多支持，例如允許電動汽車免費停車，使用公交專用車道等，具體方案預計年底確定。戴姆勒CEO蔡澈也透露，汽車業代表一再向默克爾表示，如果電動汽車不能在整體汽車銷量中占有一定份額，歐盟2021年95克/公里的碳排放目標很難達成，政府需要考慮出資提振電動汽車銷量。

■車企看好歐盟

對于擁有電動汽車產品的汽車企業來說，歐盟是一塊不可忽視的“肥肉”。相對于新興國家而言，歐盟各國居民對于電動汽車的接受程度更高。除了英、法、德外，比利時、捷克、丹麥、波蘭等國的電動汽車銷量也出現大幅攀升。

雷諾日產聯盟近日宣布，截止到今年6月，雷諾與日產共計售出25萬輛電動汽車，幾乎占全球電動汽車銷量的一半。雷諾旗下的4款純電動車型及日產聆風在歐盟各國銷售。雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩說：“由于政府的鼓勵和不斷增加的充電基礎設施，我們的電動汽車需求也隨之增長。同樣，客戶的積極響應也推高了銷量。”

此外，大眾e-Golf、奧迪A3e-tron、寶馬i3、沃爾沃V60插電式混動車、大眾高爾夫GTE、大眾e-Golf等歐洲品牌也在歐盟發力。特斯拉ModelS、三菱歐藍德插電式混動車在歐盟各國的銷量表現也很好。今年8月中旬，豐田第一批Mirai燃料電池車抵達歐洲，計劃首先在英國、德國、丹麥三個國家銷售。豐田打算今年在歐洲交付50輛Mirai，預計2016年交付量可以達到100輛。