據媒體報道，針對電動汽車的新國標《電動汽車基礎設施規劃》預計將于年底前出臺，隨著第四季度逐漸臨近，電動汽車充電新國標也呼之欲出，充電樁市場發展可期。在環保等因素壓力下，我國正在大力推行新能源汽車，不過目前，全球電動汽車充電標準各行其道，現有的四種形式——中、歐、日、美標準之間也存在差異，這加大了充電站建設難度，受此影響，國內充電站建設進程嚴重滯后。

數據顯示，截止至2014 年底，我國新能源汽車市場保有量約為10 萬輛，已建成3 萬多個充電樁，電動汽車與充電設施的配置比例超3：1，而標配為1：1，充電站數量難以滿足新能源汽車發展，且在此前，我國充電設施的建設存有較多歷史欠賬。

在此背景下，電動汽車充電新國標意義重大。與老版本相比，充電新國標明晰了原本相對模糊的含義，對安全性、準確性、完整性和兼容性等方面做了明確和補充，提高了車和樁的兼容性，避免資源浪費，這將加快充電站建設進程，利好充電站產業發展，充電站市場即將爆發，產業投資價值也日益凸顯。

根據《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案可知，我國到2020年充換電站數量需達到1.2 萬個，充電樁達到450 萬個;電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1。在上述要求下，前瞻產業研究院提供的《2015-2020年中國電動汽車充電站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》預計未來六年國內新能源汽車充電樁(站)的直接市場規模有望達到1260 億元;充電樁(站)產業年利潤可達18-27 億元。如果未來充電設施的年建設規模達到千億元，預計充電樁(站)產業年利潤可達70-100億元。

互聯網時代下，充電站的商業價值并不僅僅體現在充電業務上，它還包含以充電樁為入口進行廣告、保險、金融、售車、4S 增值服務及汽車工業大數據等。按照500 萬輛新能源車的發展目標測算，對應的充電網絡利潤空間為558 億元，其中充電服務費325 億元，增值利潤空間233 億元(售電81億元、廣告與保險9億、4S維修50億、售車13億、現金池&金融30億、汽車工業大數據50億)，預計稅后凈利潤130-150 億元。

受上述利好因素趨勢，資本市場將長期關注充電站板塊。充電機、充電樁等充電設備是充電站的核心，占充電站成本的45%至55%左右。預計充電機和充電樁設備供應商奧特迅、萬馬股份與中恒電氣等公司將率先受到資本市場的青睞。