據(jù)倫敦交通局表示，該市總長402公里的地鐵每年運輸超過12億人次，有些車站每年處理超過8900萬人次，一列列車運輸這些人，列車長度需要達到7620萬公里，所消耗的能源是可怕的。為了節(jié)省能源，當局進行了為期5個星期的再生制動系統(tǒng)實驗，可以將倫敦地鐵總耗能降低5%，每年可以節(jié)省600萬英鎊(900萬美元)費用。

這項新技術(shù)采用了“變頻”的能量采集系統(tǒng)，從列車剎車當中回收能量，并且將其以電力形式輸出。目前，混合動力和電動汽車也采用類似的能量回收系統(tǒng)，但是成效并不十分明顯，但在交通頻繁的世界大城市地鐵上采用這種技術(shù)，其影響可能是顯著的。

該試驗在倫敦地鐵Cloudesley維多利亞線上進行，內(nèi)容包括修復(fù)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，并引進更新的技術(shù)，新的車輛，以及新的地鐵全線系統(tǒng)。在測試中，在一周內(nèi)，在系統(tǒng)中回收的能量足夠來為霍爾本車站提供2天的電力。該技術(shù)每天可以回收超過1兆瓦能量，足夠104戶家庭一年用電。

倫敦交通局稱，這項新技術(shù)可以減少地下的碳排放量，另一個好處是回收能量的連鎖效應(yīng)。通常情況下，制動火車變成能量轉(zhuǎn)化為熱能，分布在地下隧道當中，需要通過空調(diào)系統(tǒng)將熱量帶走。逆變器技術(shù)意味著更少的熱量，對空調(diào)的需求減少，并且更加節(jié)能。