4月12日，這一天在河南省電動汽車產業化歷程中意義重大。

當天上午，鄭州市國內最大的電動汽車充電站——鄭東新區電動汽車充電站在鄭州奠基。緊接著，鄭州日產汽車有限公司(以下簡稱鄭州日產)交付了3個系列的25輛電動汽車，這也是目前國內電動乘用汽車單筆最大業務。鄭州市財政局、中國移動[77.65 -1.58%]鄭州分公司等14家政府機關和企事業單位成為這25輛電動汽車的擁有者。

鄭州日產總經理郭振甫透露，隨后還將有超過80輛電動汽車陸續交付，年內總交付量有望超過100臺。

批量大單交付使用

在鄭州日產電動汽車交車儀式現場，

記者看到，此次交付客戶的純電動汽車，外觀和其燃油版一模一樣，而內部的細微區別是油量表換成了電量表。而為電動汽車充電的設施有兩種，一種是正常充電8小時用的充電樁，另一種是快速充電3小時用的充電柜，車主用充電樁充電時，只要在感應器前刷卡即可。

據介紹，這款電動帥客最高時速可達120公里，充滿電后可連續運行160公里，百公里能耗小于15度，使用成本不足燃油汽車的五分之一。在日常停車狀態，采用車載充電機連接民用220V電源充電，8小時可充滿；在快充模式下，3小時即可補滿。

根據國家產業政策，純電動車已開始成為汽車業的一個重點發展方向。而早在2005年，鄭州日產就已啟動電動汽車研發，2009年春，銳騏、奧丁電動汽車被河南省發改委確定為鄭州、新鄉、洛陽三地示范運行車輛，現有36輛車在14個城市實現示范運營。目前鄭州日產電動汽車已具備批量生產能力，此次批量交付，也標志著鄭州日產電動汽車運營率先進入市場化階段。

發力第二批試點城市

不過，現在電動汽車主要購買者還是事業單位和央企。雖然鄭州日產方面沒有透露具體售價，業內人士分析，純電動汽車售價將遠高于燃油版汽車。

雖然國家出臺了《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，明確對使用純電動汽車的用戶每輛車給予一次性補助6萬元，但是補貼僅限于13個試點城市的公共服務領域單位。

“鄭州不在13個試點城市之列，不過，我省已提出，要爭取把鄭州等省轄市列入第二批國家試點城市。”省發改委有關負責人表示。

目前，鄭州已確定以示范運營為契機，率先在城市公交客車、經濟型電動轎車及電動乘用車方面獲得突破，力爭列入第二批國家示范試點城市。

配套設施需同步推進

毫無疑問，電動汽車正在向我們駛來，但相關配套能否跟上則是決定電動汽車市場化速度的關鍵。

據悉，4月12日在鄭東新區奠基的充電站投資3147萬元，為目前國內服務規模和投資規模最大的充電站。站內配備了14臺直流充電機。其中4臺備用，10臺可滿足鄭州市85路20輛電動公交車的充電使用。安裝了10個交流充電樁，可供其他社會車輛充電(只兼容河南生產的電動汽車)，預計六月底將建成。

今年，鄭州市還要興建4座大型電動汽車充電站，分別位于鄭東新區、高新區、經濟技術開發區和少林景區。

這些充電站建成后主要為公交車、公務車、景區擺渡車和社會車輛提供充電服務。此外，還可能會在市區內布局臨時充電設施，滿足今后出租車示范運營需要。到2020年，全省將新建1160個充電站，85.84萬個充電樁。