隨著北京純電動車不搖號、不限行、免購置稅等政策陸續發揮作用，北京的新能源車迅速進入市場規模化。北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明在近日舉行的 “中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會”上透露，今年前9個月北京市在出租、環衛、公交、物流、駕校以及私人領域推廣新能源汽車總量達2.32萬 輛，目前已經有13家企業31款新能源車在北京市完成備案銷售，包括知豆D2這樣的自主品牌、DENZA騰勢這樣的合資品牌，也包括特斯拉、寶馬i3、i8這樣的外資品牌，此舉意味著北京新能源車消費者的選擇也將越來越多。

牛近明表示，北京市在推廣新能源車的思路上包括兩大方面：第一，主要干線推廣，比如說長安街延線、BRT。第二，社區微循環，以小型的純電動車為主開展推廣。截至今年9月份北京市在出租、環衛、公交、物流、駕校以及私人領域推廣新能源汽車總量達2.32萬輛。出租車方面，目前為止有2650輛車運營，其中有500輛車在城市中心區，今年中心區的純電動車還要增加500輛左右。純電動租賃車到目前為止共有4486輛車已經在北京市投放運行。去年發放的指標有5100個，涉及了60家的租賃公司，今年在去年的基礎上將會有2250個新增指標，到今年年底北京市租賃車，包括分時租賃在內共突破6000輛租賃車。

在私人購買方面，北京出現比較好的上升勢頭，今年2月份一期獲得指標的2503個，到0月26日這一期18140人獲得指標，增長速度非常快，9月份有11900輛車獲得牌照。從10月份開始的新能源車不用搖號，直接配置指標的政策將進一步刺激北京的私人市場。

在充電設施方面，牛近明介紹，由于北京鼓勵多主體參與充電樁建設和運營。到目前為止有3295個社會充電樁，有3700個專用充電樁布局在北京市。這樣加起來基本上形成了圍繞城市中心區5公里服務半徑的充電服務網絡。

牛近明同時透露，按照國家對于新能源車的補貼政策，補貼將逐年滑坡。北京準備在零排放法案方面開展協同試點，通過政策退波之后利用積分方式推動新能源汽車自我持續發展。但他未透露具體細節。