11月30日，發改委、能源局印發電力改革六大配套文件，其中包括《關于推進售電側改革的實施意見》，旨在形成有效競爭的市場結構和市場體系，促進能源資源優化配置，提高能源利用效率和清潔能源消納水平，提高供電安全可靠性。

電力行業

白朋鳴表示近水樓臺先得月，受售電側改革影響，電力行業已位居瑯琊榜前列，各路資本爭先逐鹿售電側市場。企業積極布局售電側市場，主要因為電力市場具有千億級市場空間，銷購差價可獲得不菲收益。2014年我國全社會用電量約為5.52萬億千瓦時，全國售電市容量為2.72萬億元，剔除國家聲明受電價保護的第一產業和城鄉居民用電，市場容量約有2.3萬億元，再加上售電側的利好政策不斷，售電市場大有可為。

深挖電力行業潛在機會可知，各路資本鐘愛售電市場還有一個重要原因。售電企業作為電力供應者，將成為眾多行業的入口，就如同家居企業利用手機作為智能家居入口一樣，售電公司不僅可以通過衍生增值服務獲取巨大收益，而且還可以與其他行業合作，謀求更大的經濟效益。總之，企業競相爭奪售電側市場，促進電力行業蓬勃發展，電力市場未來發展空間難以預測。

制造業

售電側改革實施后，籠罩在資本寒冬下的制造業將會迎來黑暗后的黎明。售電側放開后，電力市場上將會涌出上百家售電公司，這意味著以往的壟斷市場將會完全被顛覆，電網公司的壟斷地位也將被打破。但從另一方來說，電力供應企業過多則會加大電力市場競爭力，售電公司輪番搶占市場，將紛紛下調售電價格，俗話說鷸蚌相爭漁翁得利，制造業將可極大降低工業用電成本。美國之所以能夠促進制造業回流，無非是利用了低廉的工業用電價格以及智能化制造設備，降低了制造業成本。我國售電側改革后，電價下調將增強我國“用電大戶”制造業的國際競爭力，促進我國制造業的發展。

在全球經濟低迷、原材料價格不斷下調的有利形勢下，用電量成為企業最大的經濟負擔，但彼時，電價下調將緩解制造業企業最大的成本壓力，從而進一步擴大制造業的盈利空間，促進制造行業回暖。除了節省用電成本，售電側改后，購電企業與發電企業間可以直接溝通，這就有效緩解用電高峰期的限電問題，避免制造企業蒙受經濟損失。

電動汽車

中投顧問董事、研究總監郭凡禮表示，中國進入新常態，新能源汽車沐浴在國家政策的暖風下，迎來了發展的最佳時機，而售電側改的實施將會進一步促進新能源汽車的發展。眾所周知，電動汽車充電問題是阻攔消費者購買電動汽車的最大障礙之一。為有效解決該問題，擴大電動汽車的使用規模，國家加快充電樁城市布局，預計未來每年將至少建設96萬個充電樁，直接市場規模將超過1300億元。在諾大的電力需求下，社會資本進入售電側市場將有效緩解電力供給壓力，為電動汽車的發展提供恒久動力。

電力行業緩解電動汽車市場供給壓力，電動汽車反過來對電力行業有巨大的刺激作用。根據“十三五”規劃，預計到2020年，集中式充換電站將增長1.2萬座，分散式充電樁數量將增長100倍，達到450萬個。電力行業將進入發展的新紀元，售電企業將面臨新一輪的快速增長。