作為國內首個風電制氫工業應用項目，河北沽源風電制氫綜合利用示范項目近日再獲新進展。根據項目方發布的消息，隨著近日該項目的集電線路改線完工，項目設計施工工作已全部完成。

早在今年5月份，本報就曾對該項目的開工建設進行報道。時隔半年，隨著項目建設取得階段性進展，離項目最終的目標也越來越近。正如該項目相關負責人所言：“項目建成后，可形成每年制氫1752萬立方米的生產能力，不僅對提升壩上地區風電消納能力具有重要意義，也將探索出一條風電本地消納的新途徑。”

設計施工全部完成

河北張家口地區風能資源豐富，風資源總儲量約2000萬千瓦以上，可開發的資源量超過1170萬千瓦。去年一年，張家口風電并網裝機達660萬千瓦，引人注目。正因如此，今年早些時候，國務院正式批復《河北省張家口市可再生能源示范區發展規劃》，同意設立張家口可再生能源示范區。

成為示范區之后的張家口，風電發展一路向好，風電并網裝機超過去年的660萬千瓦，但是并網外送能力只有170萬千瓦左右。根據相關機構的數據，張家口風電限電比例為16.91%，高于全國平均水平。

張家口的現狀只是一個縮影，就像廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強所說的那樣：“目前全國大風電基地普遍距離用電市場較遠，并網速度跟不上，可探索就地利用方式。”正是在這種情況下，風電制氫作為風電就近消納的新舉措被提上了日程。

今年5月份，該項目啟動開工建設。根據項目方早先公布的數據，該項目包括200兆瓦風力發電部分、10兆瓦電解水制氫系統以及氫氣綜合利用系統三個部分，將安裝100臺單機容量為2兆瓦的風電機組。

截至目前，該項目已經完成6.5億元的投資額，完成了進場道路建設，風機基礎施工已經完成多半，并成功吊裝3臺風機。

隨著集電線路改線工作的完工，項目施工設計工作已全部完成。

另外，在制氫系統建設方面，項目方目前已經與德國麥克菲公司正式簽訂制氫設備采購合同，預計明年開始建設制氫站。

“項目建成后，可形成每年制氫1752萬立方米的生產能力，不僅對提升壩上地區風電消納能力具有重要意義，也將探索出一條風電本地消納的新途徑。”該項目一位負責人表示。

成本等問題需考量

風電制氫項目的建設，對風電就近消納的意義毋庸置疑。此外，風電制氫項目還能促進節能減排，促進環境和經濟效益的雙重提升。

通過水電解設備，風力發電產生的電能可以轉化為氫能，這就是風電制氫的原理。氫能燃燒后產生水，是一種清潔、高效、安全、可持續的新能源，更被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源。對此，業內專家認為，利用大規模的風電制氫來產生氫燃料，可以減少化石能源消耗，降低污染物排放，從而緩解環境壓力。

作為燃料，氫還具有很高的實用價值，應用領域廣泛。首先，航空事業中需要氫能作為燃料，我國的神舟火箭中使用的燃料，就有液氫和液氧。早在上世紀60年代初，

我國就開始著手研究液氫的生產與開發，來為火箭提供燃料。其次，氫能還可以作為汽車等交通工具的燃料，吉利、通用等車企已經著手氫燃料汽車的研發。另外，氫能還可作為家用能源而進入千家萬戶，提供取暖、做飯等方面的燃料。

雖然具有如此多的好處，但作為一項新興的產業，風電制氫仍有一些問題待解。

從氫燃料消費方面來說，當前我國純電動汽車發展勢頭良好，氫燃料汽車短期內增長不被看好。記者發現，眾多車企中，僅吉利、通用等少數幾家對氫燃料汽車呼聲較高。

風電制氫的原料為水，這一點同樣為業內人士看在眼里。記者發現，新疆、甘肅、內蒙等風電基地多在內陸地區，水資源本就缺乏。如何提高風電制氫生產過程中的水資源循環利用，關乎產業的的未來。

此外，用氫大戶石化企業大多分布在東部或沿海地區，而風能豐富的地區多為內陸。風電制氫的碩果如何運輸，同樣需要引起業界的重視。對此，分析人士指出，風電制氫要真正實現產業化，成本、運輸等問題尚需仔細考量。