日前從濱海高新區(qū)獲悉，充放電次數(shù)可達(dá)5000次以上、一次充電即可滿(mǎn)足行駛200到300公里需求的高能鎳碳超級(jí)電容電池將在天津未來(lái)科技城下線(xiàn)，年底前正式投產(chǎn)。

據(jù)濱海時(shí)報(bào)12月8日消息，高能鎳碳超級(jí)電容電池是中科泰能科技發(fā)展有限公司的新能源專(zhuān)利項(xiàng)目，該新型電池在電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電源選擇上實(shí)現(xiàn)了重大突破，攻克了現(xiàn)有一般電動(dòng)汽車(chē)安全性差、充電時(shí)間長(zhǎng)等技術(shù)壁壘。

該公司總工程師吳振龍介紹，“該電池具有高功率充放電特性，可以采用大電流15至20分鐘快充模式，滿(mǎn)足公交車(chē)線(xiàn)路循環(huán)發(fā)車(chē)的運(yùn)營(yíng)需要;運(yùn)用在純電動(dòng)公交車(chē)上，一次充滿(mǎn)電可以滿(mǎn)足每天行駛200至300公里的能量需求;電池循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，充放電次數(shù)可達(dá)5000次以上，可滿(mǎn)足純電動(dòng)公交車(chē)8年或45萬(wàn)公里以上需求，電池長(zhǎng)期使用成本低。”吳振龍還表示，該電池的節(jié)能環(huán)保效果好，電池采用稀土和鎳為主要材料，在生產(chǎn)和使用中不產(chǎn)生污染，電池使用完全可以全部回收再次利用，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。

據(jù)介紹，該技術(shù)產(chǎn)品已在山東省淄博市三條市內(nèi)公交線(xiàn)路的公交車(chē)上批量裝配，并實(shí)現(xiàn)三年零九個(gè)月的連續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。經(jīng)成功測(cè)試后，目前，該款電池即將進(jìn)入全面達(dá)產(chǎn)階段，將以其國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)全面走向國(guó)內(nèi)外新能源電源市場(chǎng)，滿(mǎn)足動(dòng)力、儲(chǔ)能行業(yè)等領(lǐng)域?qū)Τ?jí)電容電池的迫切需求。

據(jù)濱海時(shí)報(bào)12月8日消息，高能鎳碳超級(jí)電容電池是中科泰能科技發(fā)展有限公司的新能源專(zhuān)利項(xiàng)目，該新型電池在電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電源選擇上實(shí)現(xiàn)了重大突破，攻克了現(xiàn)有一般電動(dòng)汽車(chē)安全性差、充電時(shí)間長(zhǎng)等技術(shù)壁壘。

該公司總工程師吳振龍介紹，“該電池具有高功率充放電特性，可以采用大電流15至20分鐘快充模式，滿(mǎn)足公交車(chē)線(xiàn)路循環(huán)發(fā)車(chē)的運(yùn)營(yíng)需要;運(yùn)用在純電動(dòng)公交車(chē)上，一次充滿(mǎn)電可以滿(mǎn)足每天行駛200至300公里的能量需求;電池循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，充放電次數(shù)可達(dá)5000次以上，可滿(mǎn)足純電動(dòng)公交車(chē)8年或45萬(wàn)公里以上需求，電池長(zhǎng)期使用成本低。”吳振龍還表示，該電池的節(jié)能環(huán)保效果好，電池采用稀土和鎳為主要材料，在生產(chǎn)和使用中不產(chǎn)生污染，電池使用完全可以全部回收再次利用，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。

據(jù)介紹，該技術(shù)產(chǎn)品已在山東省淄博市三條市內(nèi)公交線(xiàn)路的公交車(chē)上批量裝配，并實(shí)現(xiàn)三年零九個(gè)月的連續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。經(jīng)成功測(cè)試后，目前，該款電池即將進(jìn)入全面達(dá)產(chǎn)階段，將以其國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)全面走向國(guó)內(nèi)外新能源電源市場(chǎng)，滿(mǎn)足動(dòng)力、儲(chǔ)能行業(yè)等領(lǐng)域?qū)Τ?jí)電容電池的迫切需求。