早在2013年，國家四部委聯合發布相關政策，規定了2015年新能源汽車的補貼金額。今年7月10日，成都市出臺配套政策，對新能源汽車給予60%的配套補貼。四川省也正在做相關補貼政策的研究，將從全省層面更大力度地推進新能源汽車的應用和發展。但為了省錢，許多和張先生類似的成都市民，紛紛打“飛的”奔赴全國各地買新能源車。不少車主和車商表示，因本地購車補貼仍暫未發放，本地購車要比外地貴好幾萬。

魏先生每天從華陽來成都上班，特意在上班附近小區處牽了一條電線為車子充電。

打飛的去深圳

買車辦深圳牌照省下3.5萬元

去年初，成都市民魏先生想買輛車。看了很久，他決定買輛新能源汽車。

當年3月，他在深圳買了電氣混合的比亞迪“秦”。這車在成都也能買到，魏先生“緣木求魚”，只因在深圳買能便宜3萬多元。

當時，這輛車的價格是20.98萬元，國家補貼3.5萬元，國家補貼在車輛價格上直接扣除。按照深圳當地政策，當地還要按照國家補貼1:1的比例，再補貼3.5萬元。“我最后辦下來不到14萬元。如果在成都，因為地方補貼政策尚未落地，買車要多出3.5萬元。”魏先生說，為了在深圳買車，他需要先辦理深圳當地的居住證，購車后必須上深圳牌照，再轉回成都牌照。

“我交了1萬元定金，辦手續花了3000元，前后等了兩個月，最后我自己飛到深圳去開回來。”魏先生說。

限購過戶運輸費

啥都擋不住成都購車人

今年12月初，為了幫妹妹買車，魏先生再次從深圳購車到成都。由于深圳新施行了汽車限購政策，今年再買車，需要多付3500元的“指標費”。

“車商要找當地人的戶口去買車，再過戶給我妹妹，然后再轉回成都。”過戶手續的繁瑣、漫長的等待時間、中間不可控的風險，都擋不住魏先生的購車熱情。因為除了3.5萬元配套補貼，今年深圳又新增了1萬元充電樁補貼，這樣下來一共可以省下4.5萬元。

魏先生幫妹妹購置的汽車，將在兩個月內從深圳發往成都。即使中途還要花3000元運輸費，但深圳的優惠政策依然吸引著魏先生這樣的購車人。因為同樣的車型，在成都買要比深圳貴4萬多元。

與魏先生不同，市民張先生選擇了去西安購車。“深圳有的西安都有，還不限購，省了‘指標費’，可以按揭還款。”張先生說，像他一樣從外省買車再轉回成都的新能源車主有很多，“我們的車友群里，絕大部分車主都是用這種方式買車的，省錢。”

咬牙墊“補貼”

車商比車主更盼補貼落地

為何像魏先生這樣的車主，要舍近求遠到外地購買新能源汽車?對此，不少車主直指成都本地的新能源汽車補貼政策雖已出臺，但尚未落地。

華西都市報記者走訪了解到，在成都市面上，吉利推出的“知豆”是目前為數不多的能以“雙補貼”優惠價格購買的新能源車型。

但即便如此，“知豆”的地方補貼款，也是車商為了搶占市場，自己“咬牙”墊上的。

“我們資金壓力很大，也在等政策落地。”“知豆”成都總代理鄭先生說。

12月初，魏先生陪朋友到吉利汽車一4S店，想現場體驗另一款新能源汽車，卻被店員告知店內沒有這款樣車。“補貼還沒下來，買的人少，我們就沒進貨。”店員說。

12月14日，華西都市報記者采訪成都多家汽車銷售商，其中一商家稱，成都的新能源汽車補貼政策確實早就出臺，但是“什么時候拿，找誰拿，怎么拿，目前都不清楚。”對新能源汽車補貼政策落地的盼望，車商比車主更迫切。

12月14日晚，記者采訪四川省經信委工作人員李先生。據他介紹，成都市新能源汽車配套補貼政策推出后，四川省正在做相關補貼政策的研究，將從全省層面更大力度地推進新能源汽車的應用和發展，“現在建議車商先墊付這部分費用”。