目前，北京累計推廣應用新能源汽車2.8萬輛，其中新能源小客車超過1.6萬輛。為了鼓勵社會資源參與充電設施建設，北京將對充電設施投資建設及運營主體不做市場準入限制。這是北京市發改委高技術產業處副處長林曉鋒透露的。

林曉鋒介紹，自去年北京市啟動新能源小客車全面示范應用以來，北京新能源小客車數量及充電設施建設規模加快增長，尤其是今年呈現車、樁兩旺的發展局面。目前，北京累計推廣應用新能源汽車2.8萬輛，其中新能源小客車超過1.6萬輛;在居民小區內建設私人自用充電樁超過1萬根，在大型商圈、公共停車場、P+R停車場、高速公路服務區等公共場所累計建成300余處、約4000根公用充電設施，緩解了電動汽車用戶出行補電需求。

為加快完善北京市充電設施建設配套政策體系，北京市發改委會同市科委、市規劃委、市質監局等單位編制了《北京市新能源小客車公用充電設施投資建設管理辦法》，并于今天正式公布。

林曉鋒介紹，《辦法》圍繞公用充電設施建設管理需求，從布局規劃、投資建設、服務價格及收費、建設補助及監管等全過程環節予以規范引導。

他強調，《辦法》尤其注重市場化建設引導，鼓勵各類社會資本采用PPP等多種方式參與充電設施建設運營。“按照“寬進嚴管”的原則，北京不對充電設施建設主體進行準入限制，但明確要求充電設施施工建設應由具備相應建筑機電安裝工程專業承包資質的單位實施，充電設施本身及其建設運營應符合國家和行業統一標準，確保公用充電設施安全建設、互聯互通。”

與此同時，北京對符合國家及北京市相關標準并接入北京市充電設施公共服務管理平臺(E充網)的充電設施，投資建設單位可申請不高于項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持。考慮到充電設施建設周期短、布局分散等問題，為了進一步方便投資主體申請補助資金，經市政府同意，以“后補助”方式予以支持，即企業可在充電設施建成投運后申請補助資金支持。

林曉鋒指出，北京將加快增量公用充電設施建設，支持重點企業適度超前布局建設，2016年，計劃建成5000根公用充電樁，爭取實現公用充電設施突破1萬根，進一步完善本市公用充電網絡。

2014年，北京已建成中心城區平均服務半徑5公里的公用充電網絡，2015年基本形成了六環范圍內平均服務半徑5公里的公用充電網絡。根據《辦法》，北京計劃到2017年在全市范圍建成平均服務半徑5公里的公用充電網絡。

北京也鼓勵企業結合“互聯網+”創新商業合作與服務模式，提升充電服務水平。林曉峰表示，《辦法》明確網絡服務平臺接入、充電標志安裝及服務收費方式等，為電動汽車用戶提供便捷的充電設施查找、導引等服務體驗。在示范運行期內，充電收費必須支持銀聯卡支付方式，也鼓勵采用市政公交一卡通、電力卡、ETC卡、移動支付等多種方便快捷的支付方式，讓市場來選擇更適合的支付方式。從目前使用現狀來看，大多數運營企業及消費者比較熱衷于使用微信、支付寶等無線支付方式。