在未來兩年內，特斯拉和Chevy計劃開始出售續航200多英里、售價在3萬美元左右的電動汽車。本月中旬，特斯拉首席執行官埃隆.馬斯克在接受BI網站專訪時表示，特斯拉將按照原有計劃推出Model 3，在政府補貼之前的售價為35000美元。身為美國汽車制造商通用汽車旗下電動汽車品牌的Chevy Bolt，售價也定在30000美元，預計將在2017年上市銷售。

福特、大眾、日產和寶馬均在斥巨資打造旗下電動汽車業務。近乎是每一個大型汽車制造商都在努力研發新一代充電式汽車。就連一些科技巨頭，比如說蘋果和谷歌，也不甘落后。據了解，蘋果已經成立一個秘密研發中心，致力于自主研發一款“蘋果”牌電動汽車。

大約1年前，蘋果首席執行官庫克就已批準了汽車研發項目，指定分管產品設計的副總裁史蒂夫.扎德斯基領導研發，授權他組建一個最多1000人的研發團隊，在距離蘋果總部數公里的一個基地工作，主要研究方向是機器人技術以及和汽車制造相關的金屬和材料分析等。

眾所周知，谷歌并不差錢，而且對自動駕駛汽車和新能源行業的野心可謂非常之大。

電動汽車市場的欣欣向榮，對于油市來說，就是個大麻煩。不過，石油輸出國組織(OPEC)在其最新的年度“世界石油前景”報告中預測，到2040年94%的路上行駛車輛仍將依靠石油燃料提供動力。該組織預測，至2040年，純電動汽車將在全球汽車銷量中所占比重僅為1%。埃克森美孚石油公司對電動汽車也是“不屑一顧”。

開始于2014年油價崩潰，由國際油市大規模供過于求引發。統計數據顯示，油市出現供過于求時，全球產油商每日產出量要比國際油市每日實際需要的供應量多出200萬桶。在這個過程中，盡管北美的油田如雨后春筍般一個接一個的冒出來，但是沒有人看到油價崩潰即將到來。

問題在于，電動汽車要多久才能通過削減200萬桶/日的需求來觸發相似的油市供過于求呢?

2015年，盡管汽油價格持續徘徊在超低位，但是全球電動汽車銷量仍攀升60%。如果按照這種水平繼續增長，那么最早于2023年消費者對電動車的青睞就可以讓國際油市的需求每日減少200萬桶。毫無疑問，這是一場危機。

的確，新技術的時間表很難預測，但是在變得不可能被忽視之前或許需要不了太長的時間。