國際油價的“探底”之旅似乎還沒找到最低點。2月中旬，全球金融市場大幅震蕩，紐約油價一度跌至12年來低點。此后雖小幅回升，但國際油價企穩仍前路漫漫。

然而，自今年1月中旬國家發改委宣布為成品油調價設置“地板價”并一次下調到位后，國內汽、柴油價格已經“到底”。

“為什么國內成品油價格不能跟著國際油價下調，讓我們繼續享受國際油價大跌的紅利？”私家車主羅先生說。

一面是消費者油價越低越好的訴求，一面是國家維護能源安全和產業穩定、推動節能減排的整體考慮。全國政協委員王欣說，應對國際油價大幅波動，“天花板價”和“地板價”等行政手段應為過渡性政策，長期可用稅費等市場化手段調節，“根本還是要加快推動石油體制改革，促進形成有序競爭的市場格局。”

白鶴翔說，理論上作為主要原材料的原油價格下跌應有利于全球經濟增長，但在后金融危機時代，此輪國際油價下跌對主要產油國以及相關行業負面沖擊凸顯，為復雜的經濟形勢增添了不確定性。

國際油價等大宗商品價格大幅下跌，令全球經濟籠罩在通縮陰影中，進而影響投資者對經濟復蘇前景的信心。截至1月，我國工業生產者出廠價格同比已連續47個月下降。這既有傳統產能過剩的因素，也很大程度上受到大宗商品價格大幅下跌影響。

分析人士認為，在油價真正企穩、投資者信心有效恢復之前，全球金融市場動蕩恐將延續。已深度融入全球經濟的中國，也不能置身事外。