在新能源(1360.39,-12.790,-0.93%)汽車領域，特斯拉是一個具有開創(chuàng)性的品牌。不僅因其有炫酷的造型、獨特的生產(chǎn)組織方式，還因為其采取區(qū)別 于傳統(tǒng)4S店的汽車銷售模式——線下體驗、線上銷售的直營店模式。在特斯拉體驗店，消費者可以進行特斯拉產(chǎn)品的體驗;在線上，消費者可以通過極簡的流程 完成訂購。如今，自主品牌在售賣新能源汽車時，也大膽地借鑒了特斯拉的銷售模式，構建線下體驗與線上購買結(jié)合的銷售網(wǎng)絡。

不過，自主品牌并不是簡單地模仿照搬搞“拿來主義”，而是兼收并蓄。北汽新能源在四年前就建立了新能源汽車體 驗中心，用戶可以在這里體驗、試乘試駕，這點和特斯拉并無二致。但北汽新能源在線上并沒有像特斯拉一樣自建線上平臺，而是通過與第三方平臺合作的方式打造 線上渠道，比如和京東合作建北汽新能源京東旗艦店。消費者可以在京東商城訂購北汽新能源汽車，在線下體驗中心體提車以及享受售后服務。需要強調(diào)的是，北汽 新能源為的是強化新能源汽車銷售服務的專業(yè)性，銷售渠道完全從原來的4S店獨立出來。

長安與特來電的合作也沒有完全照搬現(xiàn)成模式。除了學習特斯拉自建體驗中心，長安特來電還將為4S店建設充電 終端，并基于雙方的線下網(wǎng)絡落實“以車帶充、以充帶車、車充并舉”的思路。換句話說，長安特來電的新能源汽車銷售網(wǎng)絡既采用新銷售渠道，也利用原有的4S 店銷售模式，兩條腿走路，這和北汽新能源的做法又有區(qū)別。

目前，北汽新能源汽車的銷售渠道建設已初見成效，長安則由于剛剛布局新模式，能夠取得什么樣的效果還有待觀察。但可以肯定的是，這種線下體驗加線上銷售的銷售模式在理論上是可行的。具體到每個國家和每個車企，可以根據(jù)實際情況靈活運用并進行再創(chuàng)新。

對于自主品牌而言，銷售模式創(chuàng)新應兼收并蓄，對于新模式要積極主動地嘗試，對原有渠道也要合理地利用，對合作 更要報以開放的態(tài)度。同時，還應未雨綢繆認真考慮新能源汽車銷售的專業(yè)性、網(wǎng)點的合理規(guī)劃布局、電商平臺建設的策略等具體問題。可以欣喜地看到，長安對原 有4S 店渠道的利用，北汽新能源積極與第三方電商平臺合作，都在新能源汽車銷售的創(chuàng)新模式方面開了一個好頭，希望未來自主品牌能帶來更多的驚喜。