近日，神華集團旗下朔黃鐵路發展公司發布消息稱，已全面完成單晶硅、多晶硅、薄膜發電量自建測試工作，為開展分布式光伏發電提供重要數據依據。

據悉，朔黃鐵路公司全稱朔黃鐵路發展有限責任公司，由神華集團(中國神華能源股份有限公司)、鐵道部和河北省共同出資組建的，于1998年2月18日在國家工商總局注冊成立。注冊資本金58.8億元人民幣。其中：神華集團出資31億元人民幣、股比為52.72%，中國鐵路建設投資公司出資24.2億元人民幣、股比為41.16%，河北省建設投資公司3.6億元人民幣、股比6.12%。

神華集團給出的數據顯示，截止2013年末自朔黃鐵路開運以來，累計運輸159069萬噸，累計實現運輸收入1000億元。

神華集團是以煤炭為基礎，集煤礦、電力、鐵路、港口、航運、煤制油煤化工一體化開發，跨地區、跨行業、多元化經營的大型綜合能源企業。目前，神華是國內規模最大的煤炭企業和全球最大煤炭經銷商。2013年世界500強排名第178位。

據悉，從1986年開始，在大規模建設煤礦的同時，鐵路也開工建設，拉開了神華礦路港一體化建設的序幕。到目前，神華自有鐵路運營里程已達到4015千機公里，年運輸能力達3億噸以上，擁有自備車116余輛。

2016年，國務院下發《關于煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》(以下簡稱:《意見》)明確指出,“從2016年開始,用3至5年時間，煤炭退出產能5億噸左右、減量重組5億噸左右”。根據國家能源局數據，截至2015年6月，全國合法產能為34.2億噸。中國煤炭工業協會統計的全國產能為57億噸(其中包括關閉和改擴建產能)。到2020年我國煤炭產能下降至不到30億噸，減少近50%。

產能的減少意味著對貨運鐵路運力需求的減少。據悉，朔黃鐵路公司是一家頗具開放性的企業，近年來多次嘗試多種經營來提升自身業績。而作為未來重要的能源構成部分，分布式光伏自然進入該公司的視野。

同時，記者注意到單晶硅、多晶硅、薄膜技術路線之爭愈演愈烈。如同，寶馬與奔馳讓人難以取舍。對于新入行投資商來說，通過小規模試驗驗證將為后續投資提供保障。