據北京市小客車指標辦網站公布的數據，2016年小客車指標年度總配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，新能源指標額度6萬個;與2015年相比，普通汽車指標額度下降25%，新能源汽車指標額度增加1倍，且在指標額度內無需搖號。

2016年2月26日，小客車指標首次搖號就發出了14033個新能源指標配置，這些數據表明京城道路上新能源汽車和燃油汽車并軌行駛將成常態化。而把汽車作為融資業務種類的典當行，日前也把開拓新能源汽車的典當融資、管理方式提上議程。

鼎成典當行副總經理王雷介紹：“典當行開展新能源汽車典當業務必須充分考量車輛處置所面臨的瓶頸、進一步完善車輛存放與保管環節、增設相關的配套設施以及車輛保養成本方面的預估。”

首先，新能源汽車是近幾年才規模化推廣。與燃油車相比，北京二手新能源車市場還未成熟，二手車市場的認可度尚需挖掘。因此，車輛絕當處置可能面臨的滯銷期會拉長。

其次，車輛屬于質押物，需要把車輛存放在指定停車場內，由于新能源車以電為動力，這直接把戶外且無電源裝置的停車場排除在外，只能存放在消防設施齊全、有電源的停車場內，勢必會增加典當行的運營保管成本。

最后是存放在車庫內的新能源車的保養問題，燃油車只需10天左右日常基礎保養一次即可，而新能源車的特性必須保證5天做一次保養，這樣無形之中再次增加了典當行的人員和設備成本。

王雷表示：“國家大力扶持新能源產業，新能源汽車逐步普及化，研發出其融資可行性和執行性勢在必行。典當行在評估燃油車輛、新能源車輛的流程上是一致的，但從評估速度來看，新能源車因其未來廣闊的市場前景，更加優于燃油車輛。”

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