在3月23日舉行的瑞銀媒體電話會(huì)上，瑞銀亞洲汽車(chē)行業(yè)研究主管侯延琨表示，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到110萬(wàn)輛——這一數(shù)字是去年新能源車(chē)總銷(xiāo)量33萬(wàn)的三倍多，但低于此前政府規(guī)劃定下的200萬(wàn)目標(biāo)。

中國(guó)在去年一躍成為世界最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，一個(gè)公認(rèn)的驅(qū)動(dòng)力是政府補(bǔ)貼。侯延琨表示，不同于世界各國(guó)將補(bǔ)貼控制在車(chē)價(jià)的20%以下的普遍做法，中國(guó)政府發(fā)放的補(bǔ)貼大體上可達(dá)車(chē)價(jià)的40%。這個(gè)補(bǔ)貼力度已引發(fā)質(zhì)疑之聲。

之所以認(rèn)為5年后銷(xiāo)量擴(kuò)大超兩倍，是因?yàn)槿疸y預(yù)估政府的補(bǔ)貼政策還將延續(xù)：

一方面，去年各級(jí)政府在新能源車(chē)上總共投資約900億，僅占財(cái)政預(yù)算的0.4%。未來(lái)只要依舊保持這個(gè)比例，政府補(bǔ)貼行為始終不會(huì)對(duì)財(cái)政預(yù)算造成太大壓力，補(bǔ)貼政策因而具備持續(xù)執(zhí)行下去的條件。

另一方面，盡管政策市是當(dāng)下行業(yè)內(nèi)存在泡沫、乃至出現(xiàn)“騙補(bǔ)”這類(lèi)亂象的一大誘因，但政府出于戰(zhàn)略考慮，為解決石油依存度高、環(huán)境污染問(wèn)題，也為打造擁有全球競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)，更加看重其在長(zhǎng)期帶來(lái)的社會(huì)價(jià)值，故不會(huì)隨意終止該項(xiàng)政策。

早在2012年，國(guó)務(wù)院辦公廳就曾印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》，提出2020年我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的目標(biāo)是200萬(wàn)輛。

對(duì)于瑞銀預(yù)估相差的90萬(wàn)，侯延琨認(rèn)為，“政府補(bǔ)貼的逐漸退出”可能引發(fā)一定市場(chǎng)反應(yīng)。畢竟，

新補(bǔ)貼方案出臺(tái)，明確要求2017~2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。