中國能源網訊：當前，汽車產業已成為中國經濟的支柱產業之一，汽車節能減排對中國的低碳發展起到了舉足輕重的作用，新能源汽車已登上歷史舞臺，成為萬眾矚目的焦點。但由于種種原因中國新能源汽車卻出現“叫好不叫座”的尷尬局面。

在4月20日由中國能源網和中國企業投資協會共同主辦的“第六屆中國能源投資論壇”上，王秉剛、蔣莉萍、林連華、吉學文、吳成典等眾多業內專家就中國新能源汽車產業的發展進行了討論，并對其今后的發展提出了很多寶貴建議。

新能源汽車產業前景廣闊

國內外企業十分看好新能源汽車產業這塊“巨型蛋糕”，在國內，新能源產業基地可謂遍地開花，各車企業紛紛搶占新能源汽車產業發展制高點。據專家預測，到2020年，中國10%-20%的乘用車銷量將來自純電動車、插電式混合動力車和其他新能源汽車。

國家電網公司能源研究院副院長蔣莉萍表示，新能源汽車的發展前景十分廣闊，第一，它可以提高能源的安全性，降低能源對外供應的依存度。第二，新能源汽車的發展是實現低碳的途徑之一。第三，新能源汽車是搶占新興產業的制高點。

她表示，全球汽車工業正在孕育一場以電動汽車核心的重大技術革命。

同時，時風集團副總經理林連華表示，我國作為能源消耗大戶，在汽車業方面面臨巨大挑戰，發展電動汽車是可持續發展的必由之路。

新能源汽車發展的兩大瓶頸

雖然新能源汽車前景廣闊，但在現實生活中，仍處于“叫好不叫座”的尷尬境地。據相關數據顯示，我國新能源汽車的使用率只有1%，更有消費者表示，十分看好新能源汽車，但卻不愿購買。

深圳德方納米技術公司董事長吉學文表示，目前國內電動汽車缺少電池制作工藝，和國外先進技術相比還比較落后。他說，如果我國的電池制造工藝能做大做強，“中國的電動汽車很快也就跑起來了”。

原中國汽車研究中心主任王秉剛表示，目前，我國新能源汽車的發展面臨兩大瓶頸：一是電池，二是充電基礎設施。

我國新能源汽車與日本、歐美等一些國家相比，起步并不晚，但國內汽車企業的新能源技術并不先進，電池技術仍是現階段我國新能源汽車實現產業化的最大難點。[page]電動汽車的發展必然需要充電，但目前我國的基礎配套設施的建設還不完善，雖然各地都在爭搶建設電動車充電站基地，但國內又沒有制定統一的建設和技術標準。諸多不利因素阻礙了中國新能源汽車的發展和推廣，中國新能源汽車仍處在“概念”之中。

新能源汽車產業將助推中國智能電網發展

國家電網公司能源研究員副院長蔣莉萍表示，電動汽車的發展和應用，一方面向電力系統提供了具有極大發展潛力的新型用電領域，另一方面，電動汽車的應用將對我國電力系統運行產生巨大影響，將更將凸顯中國智能電網的用電方式。

她表示，未來電動汽車將有可能成為電力系統的重要組成部分，同時也將面臨很大的發展機遇，“電力系統峰谷問題經常影響運營系統效率，同時也是影響運營成本的因素之一”。她認為，電動汽車的運用方式，在某種程度上可以填補電力系統的低谷，提升資產利用效率。同時，有助于儲能技術的發展，提高電力系統的供電可靠性。

電動汽車的發展同時面臨很大的挑戰。蔣麗萍說，在我國這樣人口眾多的國家，如果電動汽車發展很快，用電負荷將會急劇增大，對電網的配網能力要求將會非常高。同時，未來電動汽車將會向電網系統充放電，可能會對電網系統的安全穩定運行帶來影響。

她表示，電動汽車的發展與智能電網的結合對我國既是機遇又是挑戰，我們必須抓住機遇，迎接挑戰。

她建議，要更好的實現電動車與電力系統的協調和匹配，首先要有統一的技術標準，在電動汽車發展的初期，必須在技術標準問題上達成共識。第二，要有嚴格的管理規范。第三，要有妥善的政策機制，應強調激勵與約束并重。

“不管是技術標準、管理規范還是政策機制，我們必須形成共識，充分吸納可再生能源的發展經驗，實現與電網發展的充分銜接，納入電網規劃之中”，她說。

政府應成為新能源汽車的重要推手

新能源汽車的發展，政府的主導作用不可或缺。

臺灣工業技術研究員主任吳成典指出，目前我國新能源汽車的發展需要補貼，但更需要政策。國家需要盡快制定新能源汽車發展的標準，如電動車充電站的標準。

目前國內各車企，都是按照自己的方式進行研發新能源車，單以電動車來看，如果電動車的相關標準遲遲不出來，可能導致很多電動車性能不一、充電模式不同，甚至有可能未來某些汽車無法在現有的充電站進行充電，如此可能將造成巨大的社會資源浪費。

純電動汽車是中國汽車能源的必由之路

原中國汽車研究中心主任王秉剛表示，目前電動汽車在全球面臨很好的發展機遇。由于磷酸鋰鐵電池的出現，解決了鋰電池的安全性。但磷酸鋰鐵電池“仍然是太重太貴”。如果能將磷酸鋰鐵電池的能密度提高，電池的成本降低至1000元，我國純電動汽車將基本上可行。

他強調，我國電動汽車的發展要大力推廣小型、輕量化、中等深入的、蓄時里程、能滿足大多數人上下班需要的車。我國電動汽車的發展不能效仿國外走豪華車路線，“我們必須走小型化、輕量化、平民化路線，讓電動汽車走向平民，這才是中國電動汽車要走的道路”。

時風集團副總經理林連華認為，低速純電動汽車可以破解電動汽車發展瓶頸，要大力發展低速電動汽車，推動新能源產業發展。

同時，他建議，國家應制定低速電動汽車的國家管理辦法；承認低速電動汽車的發展地位；在條件不成熟的情況下，可以允許地方政府出臺管理辦法，示范試點，促進產業發展。
 

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