近日重要與能源較多，一是國家國家發(fā)展改革委員會3月29日宣布今年電力改革試點擴大到12個省級電網(wǎng)，2017年力爭擴大到全國。并透露參加第一批改革的五省區(qū)輸配電價降價空間達55.6億元。二是3月28日國家發(fā)改委發(fā)布《可再生能源發(fā)電全額保障性收購管理辦法》，明確加強可再生能源發(fā)電全額保障性收購管理，保障非化石能源消費比重目標的實現(xiàn)，推動能源生產(chǎn)和消費革命。三是中科院深圳先進技術(shù)研究院唐永炳團隊研發(fā)了一種新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池。四是相關專家提醒電動車發(fā)展應注重安全。

國家發(fā)展改革委員會29日簾布，今年中國部署了12個省級電網(wǎng)以及國家綜合改革試點的地方，2017年力爭能在全國全覆蓋，明年輸配電價改革全國所有電網(wǎng)都要進行。中國擴大試點范圍，在去年6個省級電網(wǎng)基礎上，發(fā)改委已經(jīng)發(fā)文部署了對12個省級電網(wǎng)以及國家綜合電力體制改革的試點省份，包括區(qū)域電網(wǎng)部署了擴大輸配電價改革試點范圍。從進度和目標來講，今年部署了18個，2017年力爭能在全國全覆蓋，明年輸配電價改革全國所有電網(wǎng)都要進行。同時研究重大問題。

如投資和電網(wǎng)成本之間的關系，防范投資過大，現(xiàn)在電價里面涉及到一些交叉補貼，包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電與居民用電。中國將完善定價規(guī)則，還要制定輸配電價制定的規(guī)則，監(jiān)管將面更規(guī)范、更有效、更科學，便于更透明，便于監(jiān)督。電力價格改革的總體思路是“管住中間，放開兩頭”，推進市場化，而輸配電價改革正是“管住中間”的關鍵改革措施。輸配電價改革的目的，就是轉(zhuǎn)變對電網(wǎng)企業(yè)的監(jiān)管模式，打破電網(wǎng)在“買電”和“賣電”兩頭的“雙重壟斷”，為電力價格市場化奠定基礎。

3月28日，國家發(fā)改委發(fā)布《可再生能源發(fā)電全額保障性收購管理辦法》，明確加強可再生能源發(fā)電全額保障性收購管理，保障非化石能源消費比重目標的實現(xiàn)，推動能源生產(chǎn)和消費革命。該文件對于新能源發(fā)電企業(yè)將構(gòu)成重大利好，也將增強新能源電站投資者的信心。可再生能源發(fā)電全額保障性收購，是指電網(wǎng)企業(yè)(含電力調(diào)度機構(gòu))根據(jù)國家確定的上網(wǎng)標桿電價和保障性收購利用小時數(shù)，結(jié)合市場競爭機制，通過落實優(yōu)先發(fā)電制度，在確保供電安全的前提下，全額收購規(guī)劃范圍內(nèi)的可再生能源發(fā)電項目的上網(wǎng)電量?？稍偕茉床⒕W(wǎng)發(fā)電項目年發(fā)電量分為保障性收購電量部分和市場交易電量部分。其中，保障性收購電量部分通過優(yōu)先安排年度發(fā)電計劃、與電網(wǎng)公司簽訂優(yōu)先發(fā)電合同(實物合同或差價合同)保障全額按標桿上網(wǎng)電價收購。可再生能源并網(wǎng)發(fā)電項目保障性收購電量范圍內(nèi)的限電補償費用標準按項目所在地對應的最新可再生能源上網(wǎng)標桿電價或核定電價執(zhí)行。

市場交易電量部分由可再生能源發(fā)電企業(yè)通過參與市場競爭方式獲得發(fā)電合同，電網(wǎng)企業(yè)按照優(yōu)先調(diào)度原則執(zhí)行發(fā)電合同。鼓勵超出保障性收購電量范圍的可再生能源發(fā)電量參與各種形式的電力市場交易。而水力發(fā)電將根據(jù)國家確定的上網(wǎng)標桿電價(或核定的電站上網(wǎng)電價)和設計平均利用小時數(shù)，通過落實長期購售電協(xié)議、優(yōu)先安排年度發(fā)電計劃和參與現(xiàn)貨市場交易等多種形式，落實優(yōu)先發(fā)電制度和全額保障性收購。《保障性收購辦法》，明確了可再生能源發(fā)電全額收購的具體步驟，將有更強的可操作性。對于可再生能源發(fā)電企業(yè)來說，未來的收益將得到更加可靠的保障，也將加強可再生能源發(fā)電投資者的信心，將有助進一步提高非化石能源消費比重。能源局負責人透露，十三五”期間，中國將大幅度增加非化石能源消費比重，提高能源領域綠色低碳發(fā)展質(zhì)量和水平。能源界應對此有充分準備。

中科院深圳先進技術(shù)研究院唐永炳團隊近日研發(fā)一種新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池并發(fā)表于《先進能源材料》。專家認為該技術(shù)若實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，將對現(xiàn)有鋰電產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生重大影響。

唐永炳團隊發(fā)現(xiàn)了的種新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池，是一種全新的高效、低成本儲能電池。把傳統(tǒng)鋰離子電池的正負極進行了調(diào)整，用廉價且易得的石墨替代目前已批量應用于鋰離子電池的鈷酸鋰、錳酸鋰、三元或磷酸鐵鋰，作為電池的正極材料；采用鋁箔同時作為電池負極材料和負極集流體；電解液由常規(guī)鋰鹽和碳酸酯類有機溶劑組成。該電池工作原理有別于傳統(tǒng)鋰離子電池，充電過程中，正極石墨發(fā)生陰離子插層反應，而鋁負極發(fā)生鋁—鋰合金化反應，放電過程則相反。這種新型反應機理不僅顯著提高了電池的工作電壓（3.8~4.6V），同時大幅降低電池的質(zhì)量、體積、及制造成本，從而全面提升了全電池的能量密度（~220Wh/kg）。目前該電池技術(shù)還有待優(yōu)化，如須提高電池循環(huán)穩(wěn)定性等。

近日充電時著火、行駛中自燃，電動汽車偶有發(fā)生的安全問題引發(fā)關注。“安全性問題，將成為影響電動汽車健康發(fā)展與成敗的重要問題。發(fā)展新能源汽車要堅持安全第一的思想，發(fā)展速度要以安全為前提。如果做不到安全，寧可把速度放慢一點。”科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛直言，電動車發(fā)生的個別安全事故，是因為“低質(zhì)量的電芯、很粗糙的電池系統(tǒng)設計、整車防護不足。”日前中國電動汽車百人會舉行電動汽車熱點問題系列研討會，專家聚焦電動汽車安全，探討解決途徑。

國聯(lián)汽車動力電池研究院院長盧世剛指出，單體電池起火和比能量關聯(lián)度較高（參與電極反應的單位質(zhì)量的電極材料，放出電能的大小稱為該電池的比能量）。當電池比能量超150瓦時/千克時，起火的概率比較高。在此條件下，三元材料與磷酸鐵鋰電池相比，能量高也更易出現(xiàn)火災類似事故。王秉剛在對2011年至今發(fā)生的24個新能源汽車著火事件粗略統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，15例是全電動客車，占62%；5例混合動力客車，4例純電動乘用車。專家認為安全性還是要依靠技術(shù)創(chuàng)新”。王秉剛建議，應提高單體電池質(zhì)量水平、加強電池系統(tǒng)設計、電池箱配備滅火裝置，并對電動客車的整車設計提出防火設計要求。

此外，政府也要完善安全標準體系和嚴格認證檢測，對有安全事故的汽車產(chǎn)品，經(jīng)查實如果是產(chǎn)品設計與制造問題，應該采取召回或停產(chǎn)整頓。“政府應有專人或部門，對電動汽車安全問題進行更系統(tǒng)的研究。在標準完善和監(jiān)管健全方面，政府還有大量工作需要研究及落實。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，企業(yè)在面對電動汽車較好的發(fā)展形勢時應保持理性思考，在提高銷量的同時不能放松技術(shù)和安全問題。由于電池多用化學活潑性大的物質(zhì)作為存儲電力材料，能量集中與化學活潑性大極易造成風險，中國發(fā)展電動車應當高度重視安全問題，才能保障行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。